#坦克#大桥完工120辆坦克验收，走一半现12道裂缝，50人因此免职大桥|坦克|世界史

导读：作为世界四大文明古国之一，中国拥有数千年的桥梁建造史，最早关于桥梁的记载可以追溯到商周时期。据《史记》记载，商纣王时期，居住在陕西的周朝先民，就曾在渭水上建造长达180多米的浮桥。
建造桥梁，坚固、安全是第一要务，在中国上千年的桥梁史上，诞生过很多座以坚固著称的桥梁，比如位于河北省赵县的赵州桥，始建于隋朝时期，距今已有超过1400年的历史了。在漫长的岁月中，赵州桥经历了无数次的洪水侵袭，以及8次特大地震，却依然完好如初，堪称世界桥梁史上的奇迹。

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到了近代，随着工业革命的发展，交通工具日新月异，汽车、火车的诞生都对桥梁的坚固程度提出了新的要求，现代化桥梁应运而生。
虽然在古代，我国有着非常辉煌的桥梁建造史，但由于近代闭关锁国和列强侵略，导致新中国成立时，我国的桥梁建造技术已经大大落后于世界先进水平了。一直到1968年，才自主建造成了第一座横跨长江的大桥——南京长江大桥。

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南京长江大桥的竣工，标志着新中国打破西方国家的垄断，拥有了自主建设现代化桥梁的技术和能力。作为当时世界上最长的公路、铁路两用桥梁，南京大桥的建成在西方国家中引起了轩然大波，很多建筑领域的专家纷纷表示，中国的技术和能力，根本不可能在长江上修建大规模桥梁，南京长江大桥肯定是“花架子” ，中看不中用。
不久之后，主席到南京视察工作，亲自来到了南京长江大桥查看，当他得知外国专家的质疑后，询问随行的南京军区司令员许世友上将，大桥的质量如何，能否经受住军民两用的考验？

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面对主席的询问，许世友将军也不敢打包票，事后，他特意从南京军区抽调了一支装甲部队，让他们将数百辆坦克都开到南京，然后依次从桥上走过。结果数百辆坦克开过去之后，大桥毫发无损。见到这个结果后，许世友立刻给主席打电话汇报了情况，让主席悬着的一颗心落了地。
时至今天，半个多世纪过去了，南京长江大桥，仍然牢牢的矗立在长江之上，仿佛在向世界证明，新中国的桥梁建造技术和质量堪比世界一流水准。

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中国用坦克测试大桥坚固程度的消息传到国外后，很多西方国家为了炫耀本国的技术，也纷纷效仿。其中就包括欧洲小国捷克，当时他们也建造了一座国内最大的桥梁——鲁斯尔赖大桥，全长600多米。（南京长江大桥全长4589米）在大桥竣工之后，捷克的交通部门找到军方，借调了120辆坦克，准备效仿中国，检验大桥的坚固程度。

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结果意想不到的事情发生了，当坦克大部队一辆接着一辆开上大桥后，大桥开始出现轻微的抖动，随着坦克越来越多，大桥的桥身甚至出现了晃动，一旁的验收人员不得不立刻叫停了坦克继续通过。分页标题
事后经过检验，鲁斯尔赖大桥的桥身一共被坦克压出了12道肉眼可见裂缝，其他细小的裂纹数不胜数。捷克本想炫耀一下，结果搬石头砸了自己的脚，遭到了全世界的嘲笑。
【#坦克#大桥完工120辆坦克验收，走一半现12道裂缝，50人因此免职】事后，捷克政府将包括桥梁设计师、施工负责人在内的50多人全部免职，为了给民众一个交代，不得不花巨资重修了此桥。