特斯拉同样是自燃，燃油车和电动车有啥区别？别再骂电动车了 |电池|新能源|

理想ONE自燃事件
5月8日，湖南长沙一台理想ONE发生自燃，打响了其“自燃史”第一炮。其实新能源车的自燃事故一直拥有极高的关注度，特斯拉、蔚来都曾曝出过类似事件，而理想ONE由于又是增程式的车型，新鲜感更足。从新能源车大力发展至今，人们总是会怀疑新能源车相比燃油更易自燃、更不稳定，所以事实是怎样呢？

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新能源车自燃概率有多少？
引用几组数据，上海消防研究所有一项统计，根据全国的机动车保有量和自燃事故测算，燃油车的燃烧事故每年约2-4起／万辆，而新能源车为0.9-1.2起／万辆。这么来看，确实新能源出现自燃的概率更低。而说到自燃，埃隆·马斯克曾经提供了一组数据，他们称特斯拉的自燃率比燃油车更低。
具体数据显示，截止2018年，特斯拉在全球保有量是50万台，而其上市后全球一共曝出了50起燃烧和爆炸事故，如此算来其事故比例为1起/万辆。同时在中国， 2018年特斯拉的保有量为4.5万辆，上市后共曝出了5起自燃事故，他在中国的自燃概率为1.11起/万辆。所以这么一对比，上海消防研究所的数据还是很准确且有代表性的。

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但这里边有一个问题就是，正在使用中的燃油车的车龄明显要长于新能源车，我们在路上所能见到的燃油车里，其中6年、8年、甚至十多年的老车可以说非常之多。但反观新能源车其大规模兴起的时间也不过五六年，所以这样的算法并不能够真实的反应出在相同的使用条件下两种车型的自燃率，谁高谁低还真的是不太好说。

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自燃后的区别
燃油车发生自燃多是由于线路老化、改装、油路泄露等原因，而新能源车自燃很多都是由电池引起的，目前插电混动和纯电动车所使用的基本为三元锂电池。锂电池内因和外因都会引起燃烧，内因是受材料和工艺影响，电池内部有可能出现短路；外因则是过充、外短路、高温、超压和外力冲击等导致的。
另外锂是一种比较活泼的金属，在热失控后会迅速的释放热量， 30秒便可形成猛烈的火势，在一分钟内便可以释放70%的能量。而且电池单体形成的火焰会从正极喷射而出，导致周围的其他电池失控引起连锁反应。另外锂电池的火焰温度高达800度以上，远比汽油的400度高，所以这就是为什么新能源车燃烧后火势迅猛且威力巨大的原因了。

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此外，由于锂的活性很高，灭火也是一大问题。即便在明火扑灭的情况下，只要处于冒烟状态，电池内部的反应依然存在，复燃的可能性非常大。《特斯拉的应急救援手册》就写到，电池着火可能需要24小时，才能完全扑灭。
所以回到这次的理想ONE事故，车辆是机舱部分起火，所以可以判断与车底的电池组无关，最近车主也现身说法，称消防部门初步判断起火原因与增程器、电路、电机也无关，所以这是值得庆幸的，如果真的是电池起火，很难说不会造成更大的损失。
【特斯拉同样是自燃，燃油车和电动车有啥区别？别再骂电动车了】与空难类似，只要新能源车曝出自燃事故或者其他问题，无论是公众和媒体都会给予极大的关注，除了人们对于新鲜事的猎奇心态，因为新能源车自燃往往来的毫无征兆，人们面对自己未知和无法掌控的事情往往缺乏安全感，所以即便通过上边的数据我们发现新能源并没有比燃油车更容易自燃，但更多人还是很难安心。所以如果你不是一位新能源车主，那续航和安全哪个才是你放弃它的真正原因呢？分页标题