长城联合越野原创测评：小野老师傅来开炮 |

联合越野原创测评：小野老师傅来开炮
敢想敢为联合越野，中国皮卡哪家强？估计长城皮卡说第二，应该没有人敢说第一，要问长城皮卡中哪款皮卡最酷，那必须得是今天要说的这台长城炮。

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长城炮是去年上市的新车型，伴随着国内城市对皮卡限制解禁的逐步放开，购车者对皮卡车的关注度也是越来越高，长城炮的销量当然一路飙升。比如像北京这样的城市，车牌摇号就当于中大奖，虽然皮卡限制没有放开，可如果大部分时间只在五环外活动，那么皮卡就是不错的选择了。

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超过5米4的车长， 3230mm的轴距，整体给人的感觉就是大，非常的霸气。硬朗的美式风格造型不仅在气势上不输给进口皮卡，像粗壮的镀铬中网， LED前大灯这些细节上的处理，都是很有质感的，包括LED尾灯的造型辨识度也是非常的高。虽然炮是皮卡车型，但整体的外观品质，完全可以用SUV的精细标准来衡量。

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这台炮的发动机采用2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛米。变速箱很有说道，用的是采埃孚8AT ，要知道很多国产SUV车型还都没有用上采埃孚的变速箱。这款8AT变速箱的平顺性、升降挡的反应速度，表现都是很不错的。

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油门调校的灵敏度属于刚刚合适的程度，不贼也不缓，动力传递随着油门的深踩渐进式放大，力道后劲还是很足的，当然这与采埃孚8AT高效的动力衔接有很大的关系。刹车的行程要比普通SUV大一些，整体的刹车线性还是符合炮的车身状态，毕竟两吨多的车身刹车还是不要太过于敏感。方向盘的转向力度有三个调节模式，分别是运动、舒适、轻便，这个非常好，不同人来开炮，都会找到合适的力度，像力气小的女生也能很轻松地操控这台大家伙。

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乘用炮的悬架是前双叉臂、后多连杆，但是这个多连杆并不是独立悬架，还是整体桥悬架。炮的车身很高，通过性肯定是没问题了，悬架调校还是要偏向SUV舒适性要求，并没有那种传统皮卡开起来硬邦邦的感觉，其实这对于选择乘用炮来做为通勤用车来说倒是个优点，整体操控的状态确实已经很接近普通SUV车型了。

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如果不看车身，炮的内饰与家用SUV车型基本没什么区别，大面积的软性材料覆盖、配色、模块的拼接处理，触感、质感都是国产车的优秀水准，游艇式电子挡把看着也很高级。

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9寸的中控屏，人机功能做的也是不错的，车联网、手机互联、蓝牙、语音识别、远程控制、导航等这些常用功能都是具备的，触控的灵敏度反应适中，操作还算顺畅。 360°倒车影像这是必须得有的，清晰度也是非常的高，这么大的车，没有影像那是无法想象的。

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座椅方面，虽然算不上美式大沙发，但整体的舒适度是没有问题的，包裹感承托力都是家用舒适型SUV的标准。空间就更没有问题了， 5个成年人乘坐非常宽敞。

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【长城联合越野原创测评：小野老师傅来开炮】

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最后再简单总结一下这台乘用版长城炮，因为我们并没有用这台炮去真正地拉货物，所以在载货能力方面没有直观的感受。但是这台炮作为乘用车是完全合适的，虽然车身很大，但整体的操控表现、舒适度表现都可以达到较高的水平。最后，还是希望全国有更多的城市解禁皮卡，这样车友们就会有更多的选择了，比如，开着炮去上班。