丰田丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁底盘，车主：马上换车 |日产|中型车|

【丰田丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁底盘，车主：马上换车】现在人们生活水平提高了，很多人都有买车的打算，如今的汽车市场，车型多样，配置丰富，让很多消费者在选车的时候，都挑花了眼，那么家庭用车选丰田凯美瑞还是日产天籁呢？丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁的底盘，车主说出了真心话：真的不敢相信自己的眼睛，现在只想马上换车。

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拆开丰田凯美瑞和日产天籁的底盘，我们可以看到，两车的底盘都比较平整，看上去一马平川，说明两车对空气动力学比较重视，能够更好的减少风阻，降低油耗。

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底盘保护方面，丰田凯美瑞和日产天籁的底盘都有大面积的护板保护，天籁的底护板完全覆盖发动机舱底部，并且在内侧设置了大面积的隔音棉，在保护发动机的同时，能够起到隔音降噪的作用，凯美瑞虽然也是采用了全覆盖底护板，但是并没有设置隔音棉。
底盘中部，天籁的表现就有些差强人意了，不仅没有护板，而且喷涂的PVC抗石击涂层也没有完全覆盖底盘中部，凯美瑞的中部护板覆盖面积非常大，使整个底盘非常的平整，提升了车子的空气动力学性能。

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我们再来看一下两车的悬架结构，前悬部分，凯美瑞和天籁都选择了麦弗逊式结构，这种结构的好处就是结构相对比较简单，占用的发动机舱空间小，两车虽然结构相同，但是在用料上有着很大的区别。材质方面，天籁的下控制臂和转向节都采用了铝合金材质，而凯美瑞使用的是铸铁材质，在前悬用料上，天籁明显比凯美瑞要好。

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除了下摆臂的选材不同，下摆臂的球头设计也有区别。凯美瑞使用了独立球头设计，在后期的维修和保养，更加的方便，而天籁的球头是一体式设计，维修需要更换整个下摆臂，增加了用车的成本。

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后悬部分，凯美瑞和天籁都采用了多连杆独立悬架，凯美瑞是典型的E型多连杆结构，由一根纵臂和三根横向的控制臂组成，而且配有防倾杆。天籁的后悬架有些不同，由上下控制臂和一根拉杆组成，下控制臂与横拉杆通过螺栓固定在一起，构成了一个类似于H型的下摆臂。在材质方面，凯美瑞和天籁后悬架所有部件基本都是钢制材料，通过结构设计和打孔来降低部件的重量，达到轻量化的目的。

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丰田凯美瑞和日产天籁在减振器的布置上也都采用了筒簧分离的形式，并且减振器上端都固定在了轮拱内，可以最大化的拓展乘员舱的横向空间，提升后排的舒适感。

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小编总结：通过对丰田凯美瑞和日产天籁的底盘拆解，相信大家对丰田凯美瑞和日产天籁有了更全面的了解。看到这里，凯美瑞的车主憋了一肚子话要说：真的不敢相信自己的眼睛，凯美瑞竟然不如天籁，真想马上把车换了。总的来看，悬架结构方面，凯美瑞和天籁都各有特点，但是在底盘保护和底盘细节的处理，天籁更细致一些，难怪天籁这车销量高。对于凯美瑞和天籁，你会怎么选择呢