MPV快评丰田全新Sienna："日本厨子做汉堡" |汽车|GL8|

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出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 王晓磊
编辑 | 马良
日前，丰田在海外正式发布了全新一代

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Sienna(参数|图片)（国内俗称‘塞纳’）。这款叱咤北美市场多年的MPV车型此次换用了TNGA-K平台打造，并提供2.5L混动系统供选。最重要的是，其将在不久后由一汽丰田、广汽丰田分别引入国产。

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从左到右分别为XSE、LIMITED以及PLATINUM，均为混动版
先来看几张官图，常规的描述这里就不多说了。总结下重点，设计风格大变，确实是我们对丰田TNGA架构新车构想中的样子，总之是更年轻更运动化的设计。

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产品特点：更以北美市场需求为主导的MPV车型/乘坐空间尚不明朗
从Sienna本身多年立足北美市场我们就能看出，这款车更多是面向北美用户需求打造的。相比国内常见的MPV如

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GL8(参数|图片)、

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奥德赛(参数|图片)等， Sienna更低、更宽。参考上代Sienna的车身尺寸数据来看，长宽高分别为5085/1984/1796 ，轴距是3030mm 。

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虽然全新Sienna车身尺寸数据尚未公布，但我们可以用它来做个参考。其宽度相比国内的一些MPV车型明显更宽，由于北美地广人稀，车道、车位都很宽，因此我们可以看到很多原产/首发在北美的MPV车型宽度普遍接近2米，很好理解，停车方便的前提下把车内空间做得更大。而像国内/日本的MPV车型宽度大部分都会在1.9米以内（高端如

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埃尔法(参数|图片)车宽也不过1850mm）。

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丰田埃尔法
不到1米8的车高也是为了照顾自动洗车机的高度（对比埃尔法1945mm的车高），典型出于经济性上的考量。全新Sienna可能并不会严丝合缝地和上代车型尺寸相同，但预计相差不会太大。

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中控台造型更新成了TNGA版本，设计感、线条感都不错。但中控台本体是采用了T型布局，与一般SUV、轿车类似，并不像一些正统MPV预留了第一排中央通道。

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此次丰田并没有过多透露Sienna的乘坐空间信息（包括直接的图片/数据），不禁让我们在这里对其空间的实际体验打一个问号，不过从老款Sienna的水平来看，应该不会让人失望。

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动力上的更新其实也算在意料之内，与RAV4/

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汉兰达(参数|图片)等车型共享的2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，驱动形式为前驱，此外还有E-Four电控四驱可选。

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把以上信息归纳总结一下，全新Sienna的总体产品特点/定位和此前国内推出的大众威然非常相似，是一款带着很浓北美味道的日系MPV 。
国产化展望：有别于别克GL8/本田奥德赛的新细分级别
全新Sienna将会引入国产，这是后话（国产部分我们将其称为‘塞纳’）。很多人预测，国产塞纳将会和别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等老牌MPV产生直接竞争。但正如文章前面所说，这是一款北美味很浓的MPV车型，与GL8/奥德赛之间的竞争关系可能也没那么激烈。全新塞纳和威然这两款新出的MPV ，更像是给国内MPV开辟了一个新的细分市场。

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别克GL8陆尊

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首先，国内MPV细分市场本就尚待开发，构成直接竞争关系的别克GL8、本田奥德赛二者间的销量关系都很难说是此消彼长（反而是相互促进）。那么像国产塞纳、大众威然等北美味道很浓的MPV出现，将直接给国内MPV中开辟一个新的细分市场。这类车其实特点比较简单，家用的拉人、载物空间属性更多， MPV中的商务属性弱化一部分。

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至于具体的用户画像，从之前平行进口的Sienna用户中我们也能预见， “奶爸”用户居多，也就是说，买塞纳这款车的用户是要更多考虑接孩子需求的（没准家里还是二胎、三胎等）。座位多的同时也需要更宽的横向空间来安装安全座椅，这也是多胎家庭很少买GL8、奥德赛的原因——安全座椅最多装俩，二胎家庭勉强还能满足，三胎四胎呢？

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【MPV快评丰田全新Sienna："日本厨子做汉堡"】既然，一个家庭养得起三胎甚至以上，那么国产塞纳的价格问题我想也没有太多悬念了。 30万元起到50万封顶，在原有进口的价格区间上下探到30万多一点就比较合理。这款车并非本田奥德赛/别克GL8等MPV的替代备选车型，而是级别上更高一些、用途上更明确一些，就是给那些多胎家庭准备的，毕竟要追求性价比的话， 20万级别上，奥德赛和GL8陆地公务舱已经盘踞了很久，与其虎口拔牙不如另辟蹊径。

MPV快评丰田全新Sienna：&quot;日本厨子做汉堡&quot;

MPV快评丰田全新Sienna："日本厨子做汉堡"