电动汽车辐射导致经常犯困？事实真是这样吗？

【电车资源行业动态】这段时间，关于电动汽车的负面报道一个接一个出来，特别是最近电动汽车起火事件引发了极高的关注度。
电动汽车安全问题再次成为人们讨论的话题。近日，电车资源在走访深圳某充电站时发现一个比较有意思的现象，相对于冒烟、自燃等事件，纯电动汽车用户们对于电车辐射抱有更为偏激的看法。
“生死有命，富贵在天，自燃、冒烟这些属于小概率事件。 ”陈师傅说到， “但是辐射就不一样了，我们每天都要接触，一天有12个小时在车上，我开纯电动汽车经常犯困，特别是动力电池辐射最厉害。 ”
面对这种情况，小编认为有必要再次科普这个知识点，让广大群体大胆用车、放心用车。本文共1869字，阅读仅需5分钟。
1、首先用户必须明确辐射的分类。实际上我们生活中使用的许多电子产品都带有辐射，包括手机、电脑、电视、空调等，但大家往往认为，有辐射就是有危害。然而真是这样吗？

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实际上，辐射一般根据能量的高低以及电离物质能力的强弱可分成2类：电离辐射或非电离辐射（电磁辐射）。

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其中电离辐射对生物具有危害性，它拥有高能量的辐射，可以电离原子。人体细胞由原子组成，电离作用可以引致癌症。值得注意的是，电离辐射引致癌症的几率取决于辐射剂量率及接受辐射生物之感应性。电离辐射普遍存在于大自然中，大约有87%的天然电离辐射，剩余电离辐射主要来自于医疗和工业行业，从事这些工作需要专门防护。
而电磁辐射，由于不会电离物质，对生物活组织的影响时间并不长，不会产生恶性的不可逆的影响。
2、了解纯电动汽车辐射源
首先，必须明确的是纯电动汽车产生的是电磁辐射，那么这些电磁辐射主要来源哪里呢？
纯电动汽车以电能为动力，汽车内部安装有多种电力设备和多条线路，因而导致汽车内部产生极为复杂的电磁辐射。而电磁辐射的产生主要与电场强度有关，因此电压电流变化频率较高的驱动电机、动力线缆和蓄电池成为纯电动汽车内部的主要电磁辐射源。其中，电池组作为纯电动汽车的能量源，是重要的电磁辐射源。
实际上，普通强度的电磁辐射一般不会对人体造成明显的不良影响，但大剂量的电磁辐射会对人体产生严重的危害，所以人体应该避免长时间暴露在强电磁场中。
3、纯电动汽车内部电磁辐射到底如何？
据某权威机构统计，静止状态下，纯电动汽车仅仪表盘处有轻微电磁辐射，强度为0.08μt；在40km/h匀速行驶时，地板位置电磁辐射最大，为0.39μt；加速时，地板位置上升到4.89μt 。而手机待机状态为0.1-0.2μt之间，接电话时电磁辐射达到峰值25μt 。
根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，磁场辐射安全标准为100μT 。中国与此标准一致，因此只要电磁辐射强度低于100μT ，都是安全的。
这里有个常识需要大家注意，纯电动汽车在静止和行驶状态以及其他不同车况下产生的电磁辐射不同，但总体而言其电磁辐射比国家限值低很多，没有大家想象中的那么严重。
着重强调一点，目前市面上出现的电动车应该是符合2018年推出GB/T37130-2018《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》规定的，因为只有当测试结果低于国家限值才允许进入国家《公告》，凡是通过了国家标准的纯电动汽车，充电时产生的电磁辐射就不会对人体造成伤害。
【电动汽车辐射导致经常犯困？事实真是这样吗？】分页标题而在2018年之前，国家先后出台了包括GB/T17619-1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》、GB/T18387-2001《电动车辆电磁场镇射强度的限值和测量方法宽带频率9kHz~30MHz》等一系列推荐标准，这些标准最早便是在传统燃油车上实施（没错，燃油车也带有一定辐射），而在2018年推出的GB/T37130-2018《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》就是专门为电动汽车量身定制的，因此消费者不必过于担心。

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4、动力电池辐射到底几何？
该用户明确表示，由于动力电池辐射导致自己开车易困、精神萎靡。那么动力电池作为离人体最近的配置，电磁辐射到底怎么样呢？中国汽车工业协会的副秘书长许艳华表示：“纯电动汽车的动力电池组是要经过严格的密封处理的，它要具备IP67或以上级别的防尘防水、还要具备气密性，同时还要有一层很坚固的金属外壳来防止碰撞时产生的挤压变形。其实动力电池组在做这些防护的同时也对电磁辐射起到了很好的屏蔽和限制作用，因此它的辐射量也不会对人体造成伤害。 ”
不过许艳华表示，尽管电动汽车充电时产生的辐射对人体不会造成伤害，但实际上绝大部分车企都不推荐人员在充电时留在车内，也不要在充电桩附近吸烟，尤其是炎热的夏天。
写在最后：电动汽车在充电和驾驶或其他状态中电磁辐射普遍低于国家限值，因此不会对人体造成伤害。用户应该调整作息，早睡早起。当然，不能排除某些车企急功近利推出一些电磁辐射可能超标的劣质产品，因此各位在购买电动汽车时要尽量选择品牌声誉度高的。
参考文献：[1]曹晔&李智.电动汽车内部电磁辐射特性分析[J].电子世界， 2019 ， (20):181-182.