"一业带百业" ， 近期在北京召开的国务院常务会议便释放出了这样的信号 。 会议强调 ， 加快信息网络等新型基础设施建设 ， 既能助力产业升级、培育新动能 ， 又能带动创业就业 ， 利当前惠长远 。 会议同时指出 ， 要适应群众数字消费新需求 ， 促进车联网、网上办公、远程教育、远程医疗、智慧城市等应用 。
"车联网"是科技新基建最重要的方向之一 ， 现在又一次被放在惠民生、促发展的历史高位 ， 可见其在国家战略体系中的重要地位 。


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车联网技术的应用与发展 ， 不仅能有效提升我国智慧交通水平 ， 在加速汽车产业智能化升级方面更发挥着不可或缺的作用 。 近年来 ， 随着车载智能软件的种类和功能越来越丰富 ， 高端汽车的代码量已增至1.5亿行 ， 远多于PC和智能手机 ， 且正处于指数级增长阶段 。
为了解决庞大数据的实时传输计算、日益复杂的软件集成以及海量硬件设备协同管理等难题 ， 车企通常是通过一款强大的车载操作系统来打通底层硬件和上层软件应用 ， 借助软硬件的全方位融合应用实现汽车的智能化控制与调度 。 车载操作系统市场也因此被认为是未来汽车产业最具潜力的增长领域之一 。
为进一步推动车载操作系统的产业化进程 ， 力争在智能汽车量产落地方面大步迈进 ， 许多车企都开始选择与业内知名的车联网解决方案商进行深度合作 ， 共同打造定制化的智能汽车方案 。 近日 ， 搭载蘑菇OS的东风畅行智能汽车方案车辆正式落地 ， 东风畅行和蘑菇车联宣布双方围绕车载操作系统、智能终端、智能传感器等内容展开深入合作 ， 进一步推进车联网软硬件一体化方案在东风畅行智能汽车上的规模化部署 。
据了解 ， 不仅仅是东风畅行 ， 蘑菇车联早前便与上汽斯柯达、广汽等多家车企建立了长期合作 ， 为后者提供灵活化、模块化、定制化的底层服务；并与腾讯车联、中国电信等国内一线企业在资源、技术以及应用生态方面达成了全面战略合作 ， 目前搭载蘑菇OS和解决方案的产品已覆盖全国二十多个省份 。
智能汽车与普通汽车一个很大的不同在于车规级芯片、高精度传感器等车载硬件的数量、种类、品牌型号都大大增加与丰富 ， 而车载操作系统是汽车智能化作业的管理和调度中枢 ， 其核心工作就是对所有硬件进行统一驱动和资源调配 ， 这就要求它具备极强的硬件兼容性 。
据蘑菇车联相关人员介绍 ， 蘑菇车联已与业内主流的品牌芯片组、传感器厂商建立了合作 ， 通过连接芯片模组、智能传感器、应用软件构建了一套完整的软硬件生态 ， 还可驱动600多款智能传感器 ， 覆盖市面上95%主流车型 ， 可以说 ， 蘑菇OS对底层硬件设备具有非常优异的兼容性 。
车载操作系统的实时精准响应在行驶过程中也十分重要 ， 蘑菇OS利用多核心、高主频的异构计算处理器 ， 有效分配系统资源 ， 实现了多任务多线程并行处理 ， 保障了智能汽车的稳定性；并为开发者提供了多种标准化工具包与API接口 ， 避免开发者重复"造轮子" ， 提高开发效率 。
在这场人、车、路、云、网、端全面融合联动的产业升级过程中 ， 智能汽车正扮演着越来越重要的角色 ， 我们会发现很多过去无法想象的事情都在一一变为可能 ， 无人驾驶甚至飞行汽车都可以通过创新技术来实现 ， 而全国汽车保有量2.6亿的庞大基数面前智能汽车的升级能带来多大的市场空间 ， 整个行业都为之期待 。
【砍柴网下一个产业蓝海 蘑菇车联在车载 OS 上做了哪些布局】目前能够明确的是 ， 智能汽车标准化产品和商业模式已经逐渐形成 ， 其渗透率正迎来加速向上的全新拐点 。 未来随着车载操作系统等核心零部件的持续普及 ， 相关配套产品的快速增长 ， 国内将形成一套更加完整成熟的智能汽车产业链 ， 这一切 ， 相信很快便会到来 。分页标题

来源：(砍柴网)

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