马自达越来越多车企使用双离合，但自动挡还是AT最靠谱！ |福特|丰田|

双离合变速器是近十来年才流行起来的，现如今越来越多的车企都在使用双离合变速箱。其实说到双离合，大家一定会想起曾经闹得沸沸扬扬的大众DSG变速器召回事件，现在双离合被广泛采用，是缺陷解决了吗？

本文插图
实际上，即使是技术相对完善的大众，双离合低速换挡顿挫、异响、抖动等问题一直如影随形。其它厂商，包括福特、通用、现代等旗下的双离合变速器，也因为使用体验差、故障率高而广受诟病。说到底，双离合变速器的可靠性和耐用性确实尚待进一步验证，尤其是我国这种走走停停的拥堵路况简直就是双离合的天敌。
那为什么众多车企都会一窝蜂的上双离合呢？首先就是因为AT不好造，开发难度太大，核心技术都掌握在爱信、采埃孚这几家大厂手中，别人又不乐意共享，要想用AT变速箱就得受制于人，这是大部分车企不乐意的事。
双离合就不一样了，没有太多的专利限制，掌握核心技术的厂家也愿意提供技术支持，所以每家车企都可以搞出“自主研发”的双离合变速箱。
而且从双离合的技术优势来看，结构相对简单、换挡速度快、传动效率更高，所以省油效果还是挺好的。对于车企来说，双离合正好可以应对日益严苛的油耗标准，还可以为卖车制造“噱头” 。
然而，这些都不是我们普通车主所关心的问题，技术提升，可能会降一点油耗，但带来的购车成本上升和可靠性方面的隐患，对于我们车主来说是不划算的。如果有得选择的话，我还是推荐目前更加可靠的AT自动变速箱。
AT变速箱的技术发展已经相当成熟，尤其是6AT被认为是最适合日常使用，并且经济实用的自动变速箱。从吉利的
博瑞(参数|图片)、博越(参数|图片)到长安的
CS55(参数|图片)、CS95(参数|图片) ，从丰田的
普拉多(参数|图片)、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹，各大厂商早就寻找到了这个平衡点在哪里。
【马自达越来越多车企使用双离合，但自动挡还是AT最靠谱！】汽车厂商有汽车厂商的逻辑，买车的人也有自己的逻辑。如果想买省心好用的自动挡，还是那些没有盲目在挡位数量上“大跃进”的AT最靠谱。