趣头条顶配才是完全体，捍界版探界者用车小结

探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国VI
购买地：四川购买日期：2020-05
裸车购买价20.73万车主油耗9.0L/100km 目前行驶390km
最满意
各种高科技配置全部配齐，我觉得比较好用的功能是自动泊车，在准备停车之前提前按下自动泊车键，系统可以自动寻找能停车的位置，然后按照仪表盘上的提示去做就好了，比我自己停车停得还要标准，而且效率更高，在路边侧方位停车的时候不会太影响到其它车的通行。
最不满意
空间其实并没有外表看上去那么大，对于空间的利用并不是很充分，尤其是后排的横向空间，坐三位女士没啥问题，但是想坐三个男人还是算了吧。内饰也是保留了美系车那种比较粗犷的风格，用料什么的都不错，就是看起来不是很显档次。
为什么选择这款车
顶配比次顶配多了不少配置，像座椅通风、LED大灯还有自动泊车，这些几乎都是天天能用到的。没有这些配置也不是不能开车，但有一句话说的好，没有花钱的不是，多花点钱换来更好的享受我觉得是值得的。所以当时店里没有顶配现车，我还等了大概一周左右才提到车，那我也觉得这个等待的时间值了。
空间 (4分，满分5分)
打开车门能看到车门超乎想象的厚度，所以即便车宽达到了1843毫米，但内部的横向空间真的不算很大，后排最适合坐两个人，坐三个女士短途代步不是不可以，但坐三个男士真就是勉强了。不过在纵向空间方面就比较优秀了， 2725毫米的长轴距注定了腿部空间小不了，后排座整体位置也是比较靠后的，所以我的结论就是这辆车更适合最多四个人一起乘坐。
动力 (5分，满分5分)
我买来探界者其实也是考虑到以后全家人一起出门的需要，所以对于动力这一点我比较看重。在车里坐了三个大人和一个小孩的情况下，加速和空载状态下没什么区别，都是具有同样的力道和同样的推背感。还有一点也值得表扬一下，那就是开空调并不会影响到动力。上高速不可能开窗户，一路上都要开着空调，在高速上需要超车的情况，依然可以一脚油门加速超过去。
操控 (5分，满分5分)
四驱系统对于操控的稳定性起到了很大的作用，尤其是在高速行驶情况下，四只车轮牢牢抓地是可以感觉出来的，变道的过程基本上一下子就可以完成，前轮变过来后轮马上就能跟上。自动泊车功能一开始我只把它当成个噱头来看，但是提车回来用过一次后，我的看法被完全改变了。系统停车比我自己停的标准多了，在侧方位停车时更能看出来这套系统的实力，前轮后轮离路肩之间的距离基本能做到相同。
油耗 (5分，满分5分)
对于油耗我并不是很在意，买车就是为了享受的，过分计较多一升少一升的油耗没有意义。我粗略看了一下仪表盘上的显示信息，我这辆车的综合油耗是百公里九升。
舒适性 (5分，满分5分)
前排座椅带通风功能，现在这个天气暂时还用不到，过阶段天气更热之后应该用的上。我试过一次，分分钟之内后背上就能凉快下来，夏天也不至于汗流浃背的了。 Bose音响是顶配独享的配置，我对听歌谈不上发烧友级别，但至少作为业余爱好是很喜欢的，这套音响在低音方面很是能满足我的耳朵。
外观 (5分，满分5分)
外观走的是低调路线，甚至在车上一根亮条都找不到，取而代之的都是黑色的装饰条，包括车轮也是亮黑色的大轮圈。低调有的时候也是最好的炫耀，开在路上还是有一定的回头率的，可能是买redline版本的人不多吧。一辆车上不上档次，看车漆就能看出来。车漆里面泛着金属光泽，在阳光下或者路灯下尤其好看高档。

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内饰 (4分，满分5分)
美系车的粗犷风格，哪怕是在我的顶配探界者上也不能避免。其实各种材料的运用都很下本，大面积的真皮和大量的缝线出现在了车里，就是各种飘逸的设计让内饰显得有点不拘小节了。空调的两个温度旋钮手感略松散，少了一点旋钮应该具备的哒哒哒的机械感。方向盘手感倒是意外的好，握环部分偏粗一些，适合我这种大手。

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性价比 (5分，满分5分)
有的人说买顶配车是最不保值的选择，开几年之后的残值和低配没啥区别。但我买车也不是为了卖车去的，真要是算保值率，不管怎么算都是赔钱，不如干脆选一辆顶配车，在用车的这些年里尽管去享受，让花出去的钱发挥出最大的价值。可能人和人之间的观念有所不同，但至少对我来说，捍界版的探界者是最有性价比的版本。

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