MOTO比亚乔提出可变扰流翼概念，赛道黑科技下放到民用车

【MOTO比亚乔提出可变扰流翼概念，赛道黑科技下放到民用车】当你第一眼看见文章的标题时，或许会觉得「可变扰流翼」与一辆看似肥硕的三轮车有何关联？但笔者可要提醒大家，比亚乔集团底下可是有著Aprilia这间十足运动取向的公司，所以当他们提出有关小翅膀的专利时，一切好像都合理许多！
近几年许多机车品牌的顶级车款，开始玩起空气力学这项把戏，加上MotoGP赛场上由Ducati首开先例带起的风潮后，放眼望去2020年的顶级运动车款，小翅膀的能见度可是越来越高。近期曝光的专利图纸来自意大利的Piaggio集团，虽然安装于一辆该集团欧洲相当畅销的三轮车上头，但依旧可以在左右侧的编号1、2号处，以及FD、FU搭配的箭头，看出该处车壳角度略有不同，合理怀疑这就是可变扰流翼运作中的样貌。

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现行多数车款使用的固定式定风翼，代表他的运作效率不是无时无刻都处于最佳状态，採用可变系统除了可针对加减速风阻、下压力随时调整外，甚至在过弯时或许也有可能作为安全配备之一，确保车辆更优异的抓地性能。另外F1赛场上也使用可变扰流翼DRS（Drag Reduction System）多年，通过减少空气阻力，来造成车辆速度差异，提升比赛精彩度，未来机车科技朝这方面发展也是可以预期的。

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将可变定风翼安装在Piaggio旗下的三轮车上，似乎有些怪异

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虽然Piaggio集团提出的专利图中，将可变定风翼设置在三轮车上头略显诡异，但也别忘记集团旗下的Aprilia RSV4、RS660都陆续装上固定式定风翼，加上Aprilia身为MotoGP赛场上的一员，未来有更多黑科技来到市售车上头应该不太令人意外。