ds高颜值长续航，智行体验惹人醉，试驾哪吒U |6万以下|导购|

说到哪吒，你一定知道是那个脚踩风火轮的追风小子，他曾翻江倒海除魔斩妖，最终修得正果。而在我们汽车界，也有这么一个的“哪吒” 。那便是合众汽车旗下的哪吒品牌，大胆打破常规的风格像极了神话故事中的那个不羁少年。哪吒品牌第一款量产车型哪吒N01在投放市场后便带来了很不错的反响。而在今年3月，哪吒汽车第二款车型哪吒U正式上市。作为一款A级智能纯电SUV ，哪吒U使用的是全新纯电HPC平台，各种极致进化更是瞬间引得市场的青睐，成为消费者的新宠。今天，我们试驾的主角就是它。

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外观设计上，哪吒U很大程度上还原了Eureka 01概念车的整体设计， “自·信·在”设计哲学带来极具原创感的造型，大量锋利的线条营造出动感潮流的车身，整体极富视觉冲击力，辨识度也足够高。

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车灯的设计也可以说是前脸的焦点所在，全车采用名为“极地之光”的LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯，造就了浓厚的科技氛围。 “T”字形全LED前大灯造型独特，封闭式的中网与贯穿式的灯带的组合带来科技感十足的效果，并且拉伸了整个车头的视觉宽度，让其造型更显饱满。

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侧面的腰线勾勒出极具力量感的车身，长宽高分别为4530*1860*1628mm ，轴距达到2770mm ，这一数据在同级别车型中优势明显，带来充裕的后排腿部和头部空间。

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尾部同样也极具辨识度，整体造型层次感较为鲜明，并且采用了贯穿式LED尾灯设计，棱角相当锐利，与前脸造型可谓是遥相呼应。

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内饰上面，车内采用了大面积的软性材质包裹，做工也属一流。试驾车辆白灰色为主基调的配色，让整个座舱显得更显潮流与高档，同时也营造出强烈的未来感。

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双12.3英寸的仪表屏和中控屏相贯通而成的超大尺寸屏幕，在车内更是起到了点睛之笔。在驾驶过程中，中控屏还能启用副驾模式，将一半屏幕的操作交给副驾驶,控制车内的空调、娱乐等智能交互行为。同时，中控下方也有一块大屏，可操作驾驶模式、空调等实用性功能。

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值得一提的是，哪吒U还是全球首款搭载的“透明”A柱的量产车，通过监控摄像头和A柱上的一块12英寸的柔性OLED屏幕可以极大的扩展视野，有效减少盲区，绝对是一个很酷的设计。不过这次我们试驾的这款车型上并没有配备这项“黑科技” ，只能留待以后再体验了。

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我们在车内还发现了一个特别之处，那就是哪吒U车内的小You智能机器人。它是车内人机交互的核心，一个可以提供主动式AI情感服务的智能交互系统，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，通过全车AI语音控制可实现情感互动和人性化自然语音交流。不仅可实现电话、导航、音乐娱乐等常规功能的语音控制，还具备疲劳驾驶提醒、、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。主动记忆模式下，小You甚至能化身为智能贴身秘书，可主动提醒车主当天的行程安排，非常贴心。总的来说，小You智能机器人已经不再是传统意义上的车载互联联系，它更像一个出行小伙伴，称得上是在智能交互、智能安全的一个创新。而且通过支持软件无限次OTA升级与迭代，小You更能实现自我进化，提供了更多的可能性。分页标题
另外，哪吒U提供了L2级自动驾驶辅助系统，这是车企未来的一个核心竞争力，哪吒U这次算是走在了前列。该系统包括主动刹车、并线辅助、车道保持/偏离预警、交通拥堵辅助、疲劳驾驶提醒、智能自适应巡航、自动泊车等智能化的配置，让你的出现更加安全从容。

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三电系统方面，哪吒U配备了宁德时代NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg ，通过电池UL2580国际权威认证，并且采用自主研发的4D电控安全系统， NEDC综合工况续航里程除了低配版本为400km外，其余车型都超过了500km ，足以媲美传统燃油车，让你的里程焦虑症从此消失。
它还是是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比,重量减轻了10kg ，体积缩小了20%,效率却得到了10%的提升。

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动力方面，哪吒U的两驱版车型的最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米， 0-100km/h加速时间不到7s ，另外哪吒U后期还将有四驱版车型上市， 0-100km/h加速更是仅有4.9s ，动力性能在同级车型中可以说是处于领先地位。
在试驾过程中，从起步到加速，得益于纯电动车的关系，整体显得相当平稳。初段加速平缓舒适，只要肯深踩油门踏板，动力响应会相当干脆直接，立刻就能带来十足的加速畅快感。

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这款车的动能回收力度有三挡调节，调至最大一挡，松开踏板时，车辆的拖曳感也并不很明显，整体显得相当平顺，这对习惯了燃油车的用户来说是个好消息，初次上手也不会感到明显的不适应。
另外，哪吒U还具有舒适、节能、运动三种驾驶模式，切换到不同模式下车辆的动态性能会有不同的体验。节能模式下，动力相对温柔。在一般的城市道路的行驶可以选择舒适模式，日常使用动力也足够了。想要更激烈一点，这时候可以选择运动模式，足够强大的动力储备，给予你足够的速度与激情。

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一天的试驾下来各种体验都非常不错，不过这次的试驾却在接近尾声时出现了一个意外，让人颇感遗憾。当天下午我们从停车点开始返程，车辆电池电量显示依旧充足，但在行驶5分钟过后屏幕上却突然跳出了蓄电池过低的提醒，之后车辆便失去了动力，滑行一段后停在路上不能动弹，而且也无法重新启动，最后只能叫来了拖车方才脱困。

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无缘无故出现这种情况到底什么原因，笔者也不好胡乱猜测。不过可以肯定的是，如今的新车内部配备的电子设备是越来越多了，车载系统自然也更加复杂化，存在一定的BUG那是在所难免的。那么这次的故障是否是车辆系统的关系呢？有一个事实可以作为参考，在拖车司机到达后，我们曾用工具重新拔插了蓄电池电极，这时车辆便又恢复正常可以重新发动了，这方法就跟我们遇到电脑死机后强制关机重启系统是一个思路。
其实类似的故障，笔者以前在试驾其他造车新势力新车时也碰到过不止一次了，相关的案例也屡屡见诸媒体报道。在汽车产品越来越智能化的当下，这些系统上的问题应该说是每家车企今后都要面对的一大考验。希望随着不断的更新和完善，我们的消费者在未来能免除这些后顾之忧吧。分页标题
试驾总结：
【ds高颜值长续航，智行体验惹人醉，试驾哪吒U】从各个方面，我们都能看到厂家对哪吒U在智能化、情感化的方面强烈追求。而500km以上的综合续航里程以及13.98万元的起售价，也让我们认识到这款产品在车市中的竞争力。作为一款以智取胜的车型，我们期待着哪吒U在功能上的不断进化，能为我们带来更多新奇的体验。