大众行车安全五大误区千万别让“道听途说”葬送了自己！ |中型车|紧凑型车

行车安全五大误区千万别让“道听途说”葬送了自己！
行车安全五大误区千万别让"道听途说"葬送了自己！
很多人买车的时候都会道听途说或者想当然对汽车的某些安全性产生错误的认识，这些错误的认识不仅会误导消费者购车，对汽车的安全驾驶也会产生深远的影响，下面跟随小编"走进科学" ，一起纠正这些安全误区。
1.车越重越安全？

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很多人觉得，车重了，车就稳，安全系数高，其实这是错误认识，不然交警干嘛查超载。同级别两辆车一辆轻，一辆重，可能是因为后者轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮，往往不能说明后者安全性最好。
但是，如果是两辆相同的车相互碰撞，确实是车重的一方安全性高一些。举个例子，两辆同款高尔夫相撞，其中一辆除了司机外，还装了不少重货，另一辆只有司机。那么在碰撞过程中，由于重的一方在接受冲击后滑行距离更长，所以吸能效果更好，司机受到的威胁也小一些。如果将这个重量无限扩大，可简单理解为，乘用车和大货车相撞的情形。
2.车皮厚就会更安全？
车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本（现在都是保险的事儿，车主出不了多少血），也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。影响安全性最重要的是车架的钢架强度，能否在遇到碰撞后保持驾驶室的完整。
3.SUV比轿车更安全？
SUV由于驾驶坐姿高，所以视野相比轿车会好一些，司机可以更好规避危险。但SUV重心更高，在操控性上明显不如轿车，如果发生危险，轿车会比SUV更容易控制。 SUV比较容易高速侧翻，而侧翻的致死率是最高的。
同时，在国内同价位的SUV总是轿车低一个基本，例如帕萨特是中级车，而途观却是紧凑型SUV ，反应在安全设计上平台高的会更有优势。
4.碰撞后整车变形越小的车安全性越好？
其实好的安全性，应该是车前部充分溃缩吸收能量，但驾驶室却保持完整。都很完整的话，没有车来吸能，人就要更多的吸收碰撞的动能，其实是最不安全的。（看到那些撞的烂的不成样子的车，不要就此断定这是垃圾车，小白的表现。）
5.简配防撞钢梁，是厂家对消费者安全的漠视？
防撞钢梁主要的作用是减少低速碰撞下车体的损伤，对于减小小碰撞的维修成本是有意义的，但小擦碰大多是保险公司的事儿，车主出血少，承受点惊吓（有时候受点惊吓往往更能让车主涨记性）。但对于真正威胁到乘客的中高速碰撞，防撞钢梁收效甚微。 #行车安全#SUV#司机收藏
2.车皮厚就会更安全？
车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本（现在都是保险的事儿，车主出不了多少血），也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。影响安全性最重要的是车架的钢架强度，能否在遇到碰撞后保持驾驶室的完整。
3.SUV比轿车更安全？
【大众行车安全五大误区千万别让“道听途说”葬送了自己！】SUV由于驾驶坐姿高，所以视野相比轿车会好一些，司机可以更好规避危险。但SUV重心更高，在操控性上明显不如轿车，如果发生危险，轿车会比SUV更容易控制。 SUV比较容易高速侧翻，而侧翻的致死率是最高的。
同时，在国内同价位的SUV总是轿车低一个基本，例如帕萨特是中级车，而途观却是紧凑型SUV ，反应在安全设计上平台高的会更有优势。
4.碰撞后整车变形越小的车安全性越好？
其实好的安全性，应该是车前部充分溃缩吸收能量，但驾驶室却保持完整。都很完整的话，没有车来吸能，人就要更多的吸收碰撞的动能，其实是最不安全的。（看到那些撞的烂的不成样子的车，不要就此断定这是垃圾车，小白的表现。）分页标题
5.简配防撞钢梁，是厂家对消费者安全的漠视？
防撞钢梁主要的作用是减少低速碰撞下车体的损伤，对于减小小碰撞的维修成本是有意义的，但小擦碰大多是保险公司的事儿，车主出血少，承受点惊吓（有时候受点惊吓往往更能让车主涨记性）。但对于真正威胁到乘客的中高速碰撞，防撞钢梁收效甚微。

大众行车安全五大误区 千万别让“道听途说”葬送了自己！

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