林肯20多万就能拥有的豪华SUV，开着真舒服！ |讴歌CDX|SUV|

BBA早已完成对紧凑SUV的市场布局，以进一步降低豪华SUV的入门门槛，而诸如凯迪拉克

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XT4(参数|图片)、沃尔沃

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XC60(参数|图片)、雷克萨斯UX、讴歌CDX等竞品也接踵而至。作为一直以进口销售的林肯品牌来说，他们去年也带来了一款全新紧凑SUV产品—林肯冒险家，只是身份有些特殊，它是林肯首款国产车型。
●新车简介
冒险家在今年3月份正式上市，官方指导价24.68-34.58万元。它是林肯的首款国产车型，可以认为是之前

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MKC(参数|图片)的换代。它的家族风格相当明显，线条饱满，在我看来尤其是车侧和车尾的设计比较帅气，有些小号“

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飞行家(参数|图片)”的感觉，相比竞品而言，其外形显大。

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它的侧面采用了悬浮式车顶的设计，加上这种四平八稳的风格，确实很惹人喜爱。说它视觉效果显大，其实也有数据可寻,从下表不难看出，其车身数据在同级有着明显优势，就豪华紧凑SUV而言，说它是同级尺寸最大也没有一点问题。

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内饰采用了和海外版一样的造型，只是中国特供版大屏多少看着有些不太协调。在豪华氛围的营造方面，绝对是

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冒险家(参数|图片)的强项，大量的皮质包裹以及这种黑桔色的搭配，都能让人心生欢喜。

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和海外版冒险家内饰最大不同在于，国产版采用了夸张的12.8英寸大屏，系统可以说为国人量身定做，其支持车联网以及OTA升级，也可以用语音控制空调、多媒体系统等等。

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冒险家内饰给我最大的好感在于舒适性，座椅就是一个很好的说明。这绝对是同级最舒服的座椅了，比BBA这种同级竞品座椅确实要舒服不少。这台顶配车型带有腿拖，新奇的是腿托左右两侧可单独实现电动调节，这在同级也绝无仅有。

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冒险家全系标配LED大灯、发动机启停、自动驻车、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、主副驾驶电动调节、座椅加热、12.8英寸大屏、自动双区空调等等，可以说入门配置就不低。而高配车型则在此基本上多了全景天窗、矩阵式LED大灯、自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、内饰氛围灯、HUD抬头显示以及各种主动安全配置等等，基本这个级别该有的都有了。分页标题

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简单说下冒险家的空间，前后排的头部空间都是同级正常水准，冒险家的后排座椅可以前后移动，当座椅移动到最后端时，它的腿部空间表现虽然没有宝马X1那么夸张，但至少也是中等偏上的水准。要知道之前MKC就因为空间小的问题饱受诟病，而冒险家可以说很好的改善了这一点。

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●试驾体验
冒险家全系都是2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率180kW（245Ps)/5500rpm；最大扭矩390N·m/2500-3500rpm ，数据相当好看。要知道，宝马X1主打的还是1.5T三缸动力， Q3入门也只是1.4T动力，奔驰GLB就更别说了， 1.3T和扭力梁的悬架已经让很多人吐槽了。这样看来，冒险家全系2.0T+8AT的动力总成无疑显示出了很大的诚意。

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冒险家油门响应积极，低扭充沛，起步很轻松。中前期加速能给人不错的推背感，即便是后期它仍然有着连贯且不错的输出，时速上到120km/h非常轻松，甚至这时候你还能感觉到它有着一定的动力储备。对于一般家用，它甚至可以说有些动力过剩。

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8AT变速箱的表现也足够尽职，它的降挡干净利落，超车的时候毫不拖泥带水，升挡逻辑和平顺性也没什么问题。

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从动态表现来看，冒险家给我最大的感受就是舒服。这种舒服首先表现在前文所说的舒适的座椅和方向盘的手感以及调校，第二在于它的静谧性。说实话，我相信开过冒险家的朋友应该都会对它的静谧性称赞：绝大多数情况下，发动机噪音和风噪被隔绝的都很不错，仅在高速行驶的时候能听到一些胎噪的声音。

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冒险家采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，底盘是完全倒向舒适性的调校，这也是我称赞冒险家高舒适性的重要原因。它的底盘感觉很厚重，对于一些坑洼路面过滤的也很彻底，底盘的行驶质感很不错。或许可以这样说，同级如果单论舒适性，冒险家绝对可以称得上头号选手。

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【林肯20多万就能拥有的豪华SUV，开着真舒服！】◆全文总结：国产之后的冒险家实力确实不俗，内饰豪华感浓，配置喜人，空间相比之前的MKC也有大幅度提升，动力系统+驾驶品质同级也算是出类拔萃，尤其整体在舒适性上的表现，堪称同级NO.1 。不过以我的审美来看，它也有一些小瑕疵，比如感觉这种家族前脸放在冒险家身上有些不太好看，影响了整体颜值。其次，试驾的这款顶配车型内饰配色很好看，不过只是高配的专属，如果能下放到更低配车型上就好了。