丰田MPV除了埃尔法，还有2021丰田Sienna |

2021年丰田Sienna小型货车有很多优点：技术先进，省油且装备精良。外观吸引人？也许还不是很强烈。

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第四代Sienna标志着该车型自2011年款以来的首次重新设计，其前几代的四方形和直立外被更多现代化的设计元素替代。尽管如此，仍有人抱怨其没有突破传统设计，整体缺乏凝聚力的造型而且细节杂乱无章。

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丰田最新款的Sienna由加利福尼亚和密歇根州的设计团队牵头，其前端受到日本新干线子弹头列车的启发。高架后掠式大灯与下部大格栅相呼应，保留了原型车的设计元素。车的侧面饰面细节也是如此，其中包括锐利的车身腰线直接融合到一组类似Supra风格的尾灯中。同时尾灯上安装后挡板，并配有集成在后玻璃下方的扰流板。新Sienna的独特设计是否能延续其自称的“摇头马车”的称号？这取决于个人喜好。

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动力性
因为大多数小型货车的使用者并不仅仅是购物，而是有其他实用性需求。 Sienna真正的改变不是来自其设计，而是来自其动力总成，该新设计放弃先前型号的V-6发动机而用汽油--电动混合动力装置替代。与旧的3.5升V-6相比，该车的2.5升四缸发动机和两个电动机总功率为243 hp ，与上代版本相比下降了53 hp 。在这种情况下，更少的动力将带来更高的燃油效率，丰田公司估计2021年Sienna在城市和高速公路的综合路况下一加仑的燃油可以行驶33英里。这比最高效的2020 Sienna每加仑高12英里，在汽油电驱动模式下比260 hp的克莱斯勒Pacifica Hybrid多3 mpg。与六缸Pacifica Hybrid和其16.0千瓦时锂离子电池组不同， Sienna较小的电池组没有外接充电功能。尽管Sienna提供了EV模式，它仅靠电也可以低速行驶一段短距离（也有普通，生态和运动驾驶模式），但丰田的EV驱动能力远远低于克莱斯勒的EPA-额定纯电动行驶里程32英里。

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Sienna虽然缺乏纯电动状态下的驾驶功能，但其最大牵引能力为3500磅。这个数字与本田奥德赛和起亚塞多纳等V-6竞争对手的数字相吻合。但Pacifica的标准汽油版牵引能力为3600磅，仍然是该领域中最好的。此外，后轴上装有可用的电动机，使Toyota可以再次为Sienna提供全轮驱动。在某些情况下，例如从静止加速，动力总成可用驱动力中有80％来自后部电动机。但2021 Pacifica也同样增加了全轮驱动功能，这意味着Sienna不再是唯一可以具备四轮驱动的车型。

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舒适性
像丰田旗下的Avalon ， Camry ， RAV4和Highlander的同伴一样， Sienna使用Toyota New Global Architecture平台（TNGA-K）的变体。刚性结构有望显著改善小型货车的操控性和乘坐质量，同时据称还能降低内部噪音水平。更加安静的客舱绝不是对Sienna内饰的唯一增强，采用新外观的仪表板，其中包括标准的7.0英寸仪表盘显示屏和9.0英寸的触摸屏信息娱乐系统，具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性。此外，中控台区域容纳了变速杆、控制按键和无数的储物箱，以及下方的用于存放较大个人物品的开放区域。
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中排乘客可从被命名的“Super Long Slide”的桶形座椅中获得额外的伸展空间，该座椅可提供多达25英寸的前后可调性。更高规格的Sienna车型上第二排还包括集成脚凳。低规格的Siennas将“Super Long Slide”座椅的调节能力取消成为联排，从而将整体座位容量从7个增加到8个，中间部分不用时可以折叠到地板上。

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安全性
所有2021 Sienna型号均提供LE ， XLE ， XSE ， Limited和Platinum配置，具有先进的安全性和便利性，例如带有行人检测功能的自动前刹车，自动远光灯，车道偏离警告，车道居中，自适应巡航控制，带后方交通警报的盲点监控以及电动滑动门。当然，丰田仍然通过保留脚踏板激活的电动滑动门，电动举升门，前后停车传感器以及仪表板导航系统等可选件来激励消费者提高配置。

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同样，丰田为高端限量版和白金版保留了最酷、最奇特的功能，它们提供加热/通风的前排座椅，电动倾斜和伸缩式方向盘以。旗舰白金版还增加了车载冰箱， 10.0英寸平视显示器和360度摄像头。

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尽管丰田在2021年Sienna的价格细节方面仍未公布，但考虑到新增的混合动力总成作为标准配置，同时增加的安全性和便利性的一些更新肯定会提高车型的起步售价。重新设计的车型的起价很可能会匹配或接近于2020年Sienna LE的35,580美元。换句话说，预计2021年丰田Sienna的入门价格将朝超过克莱斯勒，本田和起亚的 V-6竞争对手与以及插电混动的克莱斯勒Pacifica Hybrid。

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在美国销量最好的并非丰田Sienna ，而是克莱斯勒Pacifica 。国内被称为MPV的车型长期两极分化，高端一些的用于商务或公务，低端车型长期用于客货两用，不过是早期所谓面包车的升级版而已。家用市场尚待开发，随着车型设计愈加的偏乘用化，驾驶性能的差距越来越小，时尚+实用的MPV成为家庭的第一辆车很快就会成为现实。
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