杨连宁：由百辆僵尸车反观“鬼城”遍地

杨连宁：由百辆僵尸车反观“鬼城”遍地

有图有真相：最新披露西安高新区某园区内，多条道路两侧停满了近百辆的纯电巴士和厢式货车。闲置快一年了，新车形同弃之无用，道路成了免费停车场。报道称，这些纯电巴士原本都是园区的定制巴士；但因园区入住人少，周边客流量小，司机工资高、空驶成本高等原因，难以运营起来。原配的纯电厢式货车，因入住企业自有货车已够用，也都弃用闲置起来。你看你看，百辆簇新的纯电巴士+货车，不得不弃用闲置，背后原因不在别处，还在于新建园区入住人口太少，入驻企业太少，导致配套的人流、物流车辆变成了僵尸，对不？换言之，僵尸车那么多，背后原因是新建小区几乎像“鬼城” ，不是吗？请看《福布斯》双周刊的报道：“在中国，没有一座城市没有可怕的大片空房。 ······过去两年，我不停地在中国各地旅行，我可以说从未见过一座城市、城镇或村庄没有大片空房。一位曾两次行走约1500公里的同事说，他没有一次看不到成片的空房。“在北方边境，满洲里决定成为旅游胜地，建造了成千上万座空荡荡的别墅。在南方，一位同事在云南山区拍摄的视频中，连续15分钟都是空空如也的高楼。在北京的南四环和上海的浦东和徐汇区，也有成片成片堪比鬼城的小区” 。“我亲眼目睹了鬼城，我曾在那些空荡荡的办公室和酒店里走来走去。当地官员试图为鬼城辩护，说那是为将来建设的，但这是一派胡言。要知道，现代的高级建筑需要高维护，那些闪亮的新建筑需要被使用、租金和维护，才能继续保持闪亮。这些鬼城就是等到将来人来居住，也过时了。“其它一些浪费性投资还包括奢华但不实用的公共场所建设，如：带大理石外墙的火车站， 128个自动扶梯（大部分是空的）， 100英尺高的天花板、数字广告等，还有在机场、运河、高速公路和港口等一些建设中，有些是纯粹的浪费。“尽管如此，地方当局仍支持这些浪费的项目，因为能创造就业机会，带动钢铁制造、玻璃安装和建筑业。但是要知道，这些项目一完成，这些工作机会就完了，但是建设费用是借来的，这笔钱看起来永远都无法偿还” 。以上摘自《福布斯》双周刊。