奔驰A级|車說|目前豪华品牌入门轿车，我是最喜欢这台！ |凯迪拉克|宝马|

根据以往豪华品牌入门轿车的定性，国产A3主推价格侵蚀，真心是便宜容易入门，后期成本也不高。而奔驰A级这次换代，更是将视觉效果摆在首位，其他部分显得不那么重要。曾经的宝马F世代1系则是主推着后驱和操控，这也是宝马品牌的追求，但如今接棒的国产三厢前驱1系，实用性更好，价格也跟A3贴近。三强都是前驱，都讲经济和实用，各自性格差别也明显，但我总觉得差了些什么。

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本来CT4国产，我没觉得是件啥大事，毕竟太多人在“吹风” ，说这是台ATS接班人，直至我见到国产CT4实车，确认没有轴距加长，还有车内的空间表现，才认识到，这本来就是给A3、1系和A级做对手的豪华品牌入门轿车。为了让整件事合理化，突显自己跟别人的差距， CT4直接拿出纵置后驱的布局。

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目前，凯迪拉克轿车都是纵置后驱的布局，从CT4到CT6都保留这规划， XTS的角色已经被取消，这对于我们来说算是一件好事，毕竟而现在豪华品牌，只要做入门轿车都只会给前驱，凯迪拉克能提供后驱就显得非常特别。

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在考虑CT4之前，我觉得你得先认清楚它的状态。这台车虽然看着很显大，很像ATS的替身，但车内空间水准只会跟A3、

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1系(参数|图片)同水平，后排甚至门板都不设有储物格，同时，它只会拥有2.0T发动机，入门门槛会稍高，标价跟BBA的2.0T是一致的。

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现在，

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CT4(参数|图片)只有两个配置，相对而言给出来的配置不低，以后或许有更入门的规格。就目前来看，这次试驾高配的CT4 ，还没出现

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CT5(参数|图片)身上那对名牌的操控附件， Brembo刹车、MRC悬架、机械式LSD ，这些都应该有粉丝追捧才对， CT4也需要他们来撑场。

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开过几次CT4 ，我认为它的执行能力会比CT5更好，变速箱虽然挡位少些，但能跟着我的节奏走，车尾的姿态也有点像F世代的

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3系(参数|图片) ，通过油门能很轻松控制它的状态。底盘撇掉

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ATS(参数|图片)最开始那种傻硬，起码走烂路我能接受，不会太跳的同时保证操控的稳定，入门车型能给到这感觉，我认为是到位了。

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【奔驰A级|車說|目前豪华品牌入门轿车，我是最喜欢这台！】很多人觉得CT4的定价（23.97-25.97万元）并未如A3和1系吸引，但日后的终端优惠，我觉得才是它的杀手锏，你认为最让你动心的价格，又会是多少呢？
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