东风|电动汽车起火事件频发工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理 |奥迪|日产|

日前，工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司联合组织召开《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会，介绍标准制定背景，解读具体技术内容。
装备一司表示，将积极做好标准贯彻实施工作，拟将三项强标列入公告管理标准目录，并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准。同时强调，行业企业应担负安全主体责任，严格执行相关技术标准，强化安全测试验证，严把产品出厂质量关，加快建立健全安全保障体系，不断提升新能源汽车安全水平。

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图片来源：工业和信息化部官网
近年来，国内外电动汽车起火事件频频发生，引发行业及公众广泛关注。 5月以来，接二连三的起火事故再次将电动汽车安全问题推上风口浪尖。据统计，当月已见诸报端的电动车起火事件就已超过5起：
5月4日，浙江杭州一辆新能源车发生自燃，消防员将火扑灭后，车被烧得只剩一个空壳；
5月8日，湖南长沙一辆理想ONE起火。理想汽车根据复查结果表示，事故车起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物，并且确认异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫；

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图片来源：网络公开视频截图
同样在5月8日，广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动（帅客EV）汽车也由于火势猛烈，引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车；
5月18日，广州市天河区一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车突发自燃，并波及停放其旁边的一辆奥迪车；
5月26日，深圳市福田区皇岗路与莲科路路口，发生一起两台车辆追尾交通事故。不幸的是，追尾的电动货车着火致驾驶人当场死亡。
电动汽车安全一直是新能源汽车发展过程中的重点和痛点，尤其在车市整体下滑，新能源市场不容乐观的境况下，起火事件势必会影响到消费者的购买信心，给电动汽车推广应用造成一定阻力。此外，随着电气化进程加快，如果安全问题未得到改善，将会给后续发展埋下隐患，这迫使相关标准法规进一步完善。
5月12日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强标，是我国电动汽车领域的首批强制性标准，计划于2021年1月1日起开始实施。
三项标准中，《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全，重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求，以降低火灾、遇水等情况下的安全风险；《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全，测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧等各种安全场景。
值得注意的是，这三项电动汽车安全标准中还增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。不过，这一点也引发了业内热议，有行业人士认为一旦发生乘员晕厥在车内、车体变形导致乘员无法撤离等情况， 5分钟内电池系统不起火不爆炸是否可行仍需验证。
【东风|电动汽车起火事件频发工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理】分页标题通常，对于电动汽车起火原因，往往会先指向动力蓄电池，不过从近年所发生事件调查结果来看，尽管多与电池有关，但也有充电设备问题以及整车装配过程中的疏忽等导致，也即是说安全隐患存在于电动汽车产业链每个环节，容不得半点疏忽。为此，装备一司表示，近期将联合有关部门组织开展新能源车辆安全隐患排查、事故调查、动力电池生产企业的延伸检查以及充电基础设施安全隐患排查，进一步加强新能源汽车安全监管工作。

东风|电动汽车起火事件频发 工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理

东风|电动汽车起火事件频发工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理