马自达|马自达新车CX-30，熟悉的2.0L+6AT，网友：缺的不是SUV，是涡轮 |紧凑型车|小型su

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看到竞争对手们这几年纷纷在SUV领域发力，一向以运动操控著称的马自达汽车，自然也不甘于落后，陆续推出了国产CX-4和CX-8两款车型来丰富产品阵营；而在时下同样火热的小型SUV市场，马自达只有一款进口版CX-3在售，相对过高的售价，一直都没能让其走入大众视野。在大部分消费者以为马自达将要推出一款国产小型SUV时，今年5月份，长安马自达基于现款昂克赛拉平台打造的新款SUV车型CX-30正式上市，不过并没有如消费者所愿，新车依然定位于紧凑型级别，介于现款CX-3和CX-4之间，与日产逍客类似；至此马自达在国内已有包括CX-30、CX-4、CX-5三款紧凑型SUV布局，这样的排兵布阵策略，在合资阵营里为数不多，也足以体现马自达“个性”的一面。今天要介绍的是2020款马自达CX-30自动领悦型，厂商指导价15.49万元，一起来看看表现如何。

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外观方面，马自达历代车型在家族化设计理念方面，一直都保持着较高的统一性，无论是车身整体线条，还是前脸部分，都具有非常高的品牌辨识度，在新上市的CX-30同样得以延续；由于和CX-4轿跑化的车身风格不同， CX-30整体给人感觉更像是一辆小号CX-5 ，兼顾了更多常规气息，同时细节处也不乏马自达一贯的运动基因，比较能够吸引年轻消费者目光。车头部分和现款昂克赛拉趋于一致，相比上一代轮廓更加清晰，线条处理的棱角分明且富有犀利感；机盖表面隆起的部分与中网边框融合，向前倾斜的样式，既带来更强的整体感，也给车头增添了一丝俯冲姿态。

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大嘴式中网格栅，周围环绕的镀铬边框造型立体凸出，两端延伸至大灯下沿，搭配内部密集的亮黑色点阵式格栅结构，运动之余不乏质感；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。细长的鹰眼式大灯造型，在周围元素的映衬下，具有较为明显的嵌入感，灯腔内部采用了熏黑处理，全系远近光一体式灯组均采用的是LED光源，领悦型配备了自动大灯和自适应远近光功能，不过相比顶配和次顶配版本，缺少了更精致的环形LED日间行车灯带，全系都没有配备车前雾灯装置。
【马自达|马自达新车CX-30，熟悉的2.0L+6AT，网友：缺的不是SUV，是涡轮】

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车身侧面， CX-30长车头短车尾的造型设计，看起来十分紧凑，与家族其它车型一样， CX-30也更倾向于营造整体感受，包括车身线条在内的细节部分，都属于马自达魂动设计理念的体现，在光照下看起来清晰立体；车身一周较宽的黑色包围，搭配略微外扩的前后轮拱，增添了不少越野气息和力量感，同时也能够降低日常小剐蹭的维修成本。外后视镜位于车门上方的设计，能够让车头部分显得更长，也有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，领悦型仅支持单一的电动调节；前排车门配备了无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。

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车身长宽高分别为4395/1797/1545mm ，轴距2653mm ，相比主流紧凑型SUV身材偏小；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐花瓣样式时尚大气，轮胎匹配普利司通TURANZA T005A系列，规格为215/55 R18 ，车内标配胎压报警系统。分页标题

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车尾部分造型颇显精致，车顶亮黑色扰流板两端形成环绕样式，搭配倾斜的后风挡富有动感气息；尾门表面饱满圆润，尾灯造型和大灯呼应，细长的轮廓与车尾贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾下方粗壮的黑色保险杠，以及外露的双边共两出排气尾喉，为车身增添了很多野性；车型配备了后方倒车雷达、倒车影像，以及倒车车侧预警系统。

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内饰方面， CX30车内同样延续了现款昂克赛拉上的一些设计元素，针对SUV车型特点在整体风格上有所调整，在环抱式座舱的烘托下，看起来更显大气一些。中控台造型富有设计感，尤其是嵌入式中控屏和位于边缘的空调出风口样式，给人感觉很有新意；内饰用料上采用带有缝线工艺的软性材质，搭配细节处的烤漆和镀铬点缀，整体做工和质感表现都还算不错。

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三辐式多功能方向盘造型简洁干练，表面的镀铬装饰能够提升一丝精致程度，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为熟悉的马自达三联表样式，中间部分实际为7英寸彩色行车电脑显示屏，能够模拟指针式时速表，以及提供较为丰富的行车和多媒体信息。在主被动安全装备方面，领悦型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能。

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中控部分，车型搭载一块8.8英寸普通液晶屏，屏幕造型很别致，但遗憾的是不支持触摸调节，只能通过挡杆后方的旋钮和按键操作，好在有助于行驶中的盲操作；系统没有配备GPS导航，支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为常见的双旋钮与按键组合，样式设计的比较简洁，日常使用便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等功能，以及前排膝部安全气囊。

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领悦版车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间适中，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。全系除两款低配车型外，均搭载的是一块常规面积电动天窗；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

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动力方面，先期上市的马自达CX-30全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW/158Ps ，最大扭矩202Nm；相比对手们的涡轮增压发动机，在动力水平上略显逊色，尤其是在中高速的提速能力上差距明显，待到未来的创驰蓝天-X发动机换装后，或将改变这一局面；与发动机匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，这对组合想必国内消费者已不再陌生，升降挡速度和时机把握的都很好。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，底盘很有韧性；CX-30即使是一台SUV车型，但依旧是辆马自达，方向盘指向精准、线性好掌握。分页标题