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新海南客户端、南海网、南国都市报6月1日消息（采访人员 刘洋 苏靓 郑光平通讯员 陈焕智）6月1日上午9时40分 ， 一架“奖状560”校验飞机平稳降落在海航集团旗下的海口美兰国际机场二期跑道上 ， 留下了第一道飞机轮胎印迹 ， 标志着美兰机场二期扩建项目取得阶段性重大进展 ， 按既定计划顺利开展飞行校验工作 ， 项目从建设阶段正式跨入“飞起来”阶段 。


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飞行校验是机场改扩建工程通航投用的先决条件 ， 是对空中飞行相关的飞行区道面、地面导航、通信设备等软硬件设施系统的全面检验 ， 它将详细解答新机场“能不能飞”的问题 。 据了解 ， 此次美兰机场二期扩建项目的校飞类型为投产校验 ， 主要对二期跑道及配套的ILS/DME（仪表着陆系统/测距仪）、VOR/DME（全向信标／测距仪）、助航灯光、盲降系统、飞行程序、导航台等导航设备及系统开展飞行校验 。


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执行校飞工作的“奖状560”飞机 。 采访人员 刘洋 摄
美兰机场总裁王宏向采访人员介绍 ， 美兰机场二期扩建项目作为海南省建设自贸港的重大标志性工程 ， 今天美兰机场二跑道迎来第一架飞机 ， 是海南省经济社会发展、自由贸易港建设和海南民航扩容升级的历史性时刻 。 较原计划提前6个月开展此次校飞工作 ， 后续将全力以赴完成6月30日主体工程完工的节点目标 ， 力争年内具备通航条件 。


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开展飞行校验工作的机组成员合影 。 采访人员 刘洋 摄
据悉 ， 美兰机场二期扩建项目飞行区等级为4F ， 是目前中国民航最高等级的飞行区 ， 可起降当前世界上最大的民航客机空客A380 。 飞行区工程建设内容包括1条长3600米的跑道 ， 2条平行滑行道 ， 4条垂直联络道 ， 72个各类机位 ， 以及灯光站、围界安防中心、消防执勤点等13个附属单体工程 。 相较于美兰机场一期 ， 二期飞行区的跑道更宽 ， 可供超大型飞机起降；近机位数量高达35个 ， 旅客从登机廊桥即可直接登机 ， 将大幅提高便捷性及舒适度；助航灯光更是采用国际最为先进的三类盲降系统 ， 飞行员可以在肉眼不可视的情况下 ， 完全依靠仪器就能实现飞机起降 ， 大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响 ， 大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况 。


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校飞飞机在美兰机场二期跑道上空进行低空通场飞行 。 采访人员 刘洋 摄
二期扩建项目建成投用后 ， 美兰机场将形成南北双跑道运行格局 ， 实现航空、环岛高铁、城际轨道交通、高速公路等多种交通方式的便捷转换 ， 成为海南自贸港对外经贸交流的重要门户 ， 打造海南面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽 ， 助力海南加快自由贸易港建设进程 。


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校飞飞机在美兰机场二期跑道上空进行低空通场飞行 。 采访人员 刘洋 摄


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校飞飞机驶入停机坪指定位置 。 采访人员 刘洋 摄 分页标题


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执行校飞工作的“奖状560”飞机 。 采访人员 刘洋 摄


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【南海网|海口美兰国际机场二期6月1日校飞 力争年内具备通航条件】

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