汽车网评|雷凌暴增81.1％，帝豪夺得第6，5月轿车销量前10迎来集体增长？

日前，乘联会公布了最新综合销量数据。 5月车市销量达160.9万辆，同比增长1.8% 。从数据来看，汽车行业已然恢复正常。
其中，轿车品类销量77.0万辆，同比下降4.3% ，没能跑赢“大盘” 。同时，乘联会也公布了轿车前10销量榜单，今天就来分析一下这些热门车型的5月市场表现。

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月销超3万的轿车多达3款
据乘联会数据显示， 4月轿车品类，销量破3万的轿车仅有轩逸和朗逸，分别为39058台和34777台。而在5月，月销破3万台的多达3款，这与车市呈现增长的态势相吻合。

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第一名依旧是老选手轩逸，相比日系的思域和卡罗拉，轩逸在中国市场实行了两代同堂销售的市场策略。并且终端方面有着较大优惠，销量实现了不小增长。市占率方面确实有一定提升，但长期下来无疑会透支品牌力。
第二名则是上汽大众的新朗逸，作为一款为中国消费者深度定制的车型，朗逸市场表现依旧强劲。 5月销量为34074台，几乎与去年持平，是一款几乎没有短板的家用轿车。第三名则是卡罗拉， 5月销量33223台，市场表现属于比较正常。

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帝豪成为“自主之光”勇夺第六
排在第四和第五的车型均来自一汽-大众，分别为新宝来和速腾，销量在2.5万台左右。其中，新宝来的增长幅度高达25% ，作为一汽-大众的入门A级车，新宝来与速腾在价位方面并不冲突，市场方面实现了“1+1﹥2”的效果。此外，速腾的涨幅也相当不错，接近了10% 。
排在第六的车型是吉利帝豪， 5月销量23398台，同比大增44.2% 。作为唯一进入轿车销量前10的自主车型，帝豪堪称“自主轿车之光” 。尽管目前SUV车型的销量增长明显高于轿车，但轿车仍然是一块必须吃下的“蛋糕” 。吉利作为自主“一哥” ，在轿车方面的研发投入不留余力，市场也给出了相当正面的反馈，值得其它自主品牌学习。

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雷凌异军突起暴增81.1%
排在第七的是全新英朗，同比增长超过50% ，之所以能取得如此大的涨幅，与其增加四缸车型直接相关。第八则是广汽丰田的雷凌，销量超过2万台，同比暴增81.1% ，相当惊人。尽管是一台家用A级车，但雷凌诞生于TNGA架构，有一副天生“好底子” ，在同级中有着不错的运动性。

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排在第九则是东风本田的思域，销量超过2万台，增幅接近50% 。作为一款运动型A级家轿，思域一直受到了很多年轻消费者喜爱，更是被不少网友戏称为年轻人的第一辆“跑车” 。
挤进最后的则是前10唯一一款B级车，来自广汽本田的雅阁。销量保持了正增长，达到18634台。之所以如今B级车日渐“式微” ，与豪华品牌价格不断下探有直接关系。以往， B级车能给车主带来一定的“身份认同” ，如今满足不了这个需求，不少消费者就转投豪华品牌。

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写在最后
【汽车网评|雷凌暴增81.1％，帝豪夺得第6，5月轿车销量前10迎来集体增长？】从5月轿车销量能看出， “马太效应”愈加明显，呈现出“强者愈强”的局面。日系和德系轿车市占率变得越来越高，前10中仅存一款自主和美系轿车。不难看出，相比SUV ，购买轿车的消费者在选择车型这一块相对保守一些，这也是如今自主品牌不愿意加大投入开发轿车的原因之一。接下来，汽车网评还会持续关注轿车市场的变化，请持续保持关注。分页标题