杨彩丽说旅游|重庆建设的长江大桥，上下两层都跑火车，共4条轨道，长877米

一般在我国人民的脑海想象中，长江大桥是以公路为主，即使是跑火车，也是上下两层各自有各自的跑道，所以即使是一些并不是很知名的长江大桥，它其实也是大致上是如此的，也其实并没有什么特别特殊的地方，而随着我国的沿江城市在对于长江大桥的实际建设上，它也是产生了许多所不一样类型的长江大桥。

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而在如今的我国长江大桥的建设上来说，它的许多不同类型的长江大桥其实也是属于我国所比较有意义的长江大桥，因为它们不仅是在地区的影响上，就连是在促进区域的发展上等方面，都是很有作用的，所以就介绍一个重庆很不同的长江大桥，它跑的并不是汽车，而是专门为火车而建的。

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它就是明月峡长江大桥。在我国如今的每个城市所具有的一些长江大桥上而言，最为著名的莫过于是重庆的许多长江大桥了，它的桥不仅数量多，而且所产生的一些作用和意义也是很大，而这座长江大桥就是如此，它也是所修建起来的跟重庆以往的长江大桥是不一样的，也是我国比较特殊的一个长江大桥。

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先来看看它所在地方和大桥本身所不同的地方，其实它是一座达渝城际双线铁路上的大桥，也是一个控制性关键长江大桥，它的长度约是877米，虽然看似不长，但它却是我国的首座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥，也就是上下两层都是跑城际铁路的长江大桥，而且其上层为预留时速能达到250公里，也就是不跑汽车而跑火车，可见其大桥的地位了。
【杨彩丽说旅游|重庆建设的长江大桥，上下两层都跑火车，共4条轨道，长877米】

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它的上下两层虽然是有不一样的铁路形式，但是它的施工难度大，而且其技术要求很高，因为其距离水面是有25米高，大约也是有6层楼那么高，所以在对于实际的我国长江大桥来说，它其实也是一个建造起来很艰险的长江大桥，此外，它也是打造出的是斜拉桥的形式，这就更让它的建造难度提升了。

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最后就是来说说它所具备的一些重要意义之处，也是因为有了如此的地位和建造难度，而且也是重庆铁路枢纽东环线的一座很核心的长江大桥，所以它实际上也是属于我国的区域发展中更值得被期待的长江大桥，虽然它目前还在积极的建设中，但在对于当地的人眼中，它其实也是一个非常受期盼的长江大桥，也更为它骄傲。
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