科迈罗|致童年！《变形金刚》人气王，揭秘儿时梦想大黄蜂科迈罗 |大黄蜂|儿时|

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在漫画《变形金刚》中，有一个角色，直属擎天柱的四名副官之一，主要负责谍报、通讯、情报指挥等，工作属于间谍性质，擎天柱对它的评价是，最优秀的特工和隐蔽行动大师。
给了这么多提示，相信很多小伙伴们不难猜出，它就是大黄蜂， Bumblebee 。它在1984年9月在元祖漫画《The Transformers》第一集首次登场。此外，其他的相关漫画、动画以及真人电影《变形金刚》中也有出场。
第十四期
咱们就来聊聊这位
儿时的超级偶像
大黄蜂科迈罗

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说起科迈罗
就不能不提Mustang
我们在第三期的
中曾经与大家分享过
他们的诞生几乎有着相同的背景
二战结束后
美国国力与经济飞速发展
汽车产业的规模不断扩大
当时
一种名为Drag Racing的比赛
开始在美国大肆流行
【科迈罗|致童年！《变形金刚》人气王，揭秘儿时梦想大黄蜂科迈罗】这是一种纯粹马力为王的
直线加速赛
那时候的美国汽车消费者
对于油耗品质等
基本不怎么看重
马力值才是他们选车的
最重要标准
于是
在肌肉车横行的年代里
福特Mustang也诞生了
但它不叫Muscle Car
而叫做Pony Car

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随着福特Mustang
在各类比赛中大杀四方
通用坐不住了
于是
在福特Mustang推出的两年后
也就是1966年
其宣布将打造一台
足以吞噬野马的小野兽
它就是第一代科迈罗
第一代科迈罗基于
通用F-Body后驱平台打造
当时共推出
从140马力的3.8L直列6缸
到210马力的7.0L V8
夸张的8种排量车型
匹配的变速箱有4速手动
2速自动以及3速自动变速箱三种
内饰布局采用了
经典的2+2座椅设定
这种设定也一直延续至今

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并且
第一代科迈罗
拥有使用空气动力套件的
RS版
和高性能的SS版
其中
RS版配有豪华的内部装饰
隐藏头灯改进的尾灯等
而高性能的
Super Sport套件
有它自己独特的装饰
包括升级的悬挂系统等
1966年12月
高性能版Z/28发布
配备V8发动机
输出290马力
与此同时
还参加了SCCA Trans-Am比赛
正式开始了与福特Mustang
双雄对决的时代

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第一代科迈罗的生命周期为三年
共计生产了699528辆
是美国汽车业历史中
代表车型之一
1970年
第二代科迈罗登场
这一代车型
可能大家比较熟悉
在电影《变形金刚》中
大黄蜂的第一次亮相
就是以第二代
科迈罗的形象出现的
当然了
因为它太老了
所以受到了男主的嫌弃
不过
当女主角梅根·福克斯
打开发动机盖的那一刻
魔鬼的身材与天使的脸庞分页标题
与第二代科迈罗相得益彰
野兽与天使的组合
到哪里都是风景线

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这一代科迈罗使用了
155匹6缸发动机和
375匹8缸发动机
相比第一代动力提升明显
但除了动力与外观内饰
经过了重新设计之外
与第一代车型
并没有太多的不同
第二代车型
同样有RS版与SS版
明星车型仍然是搭载了V8引擎
最大功率为360马力的Z/28车型

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只不过
70年代美国遭遇了
严重的经济危机与石油危机
这迫使美国政府对汽车排量
以及功率进行了限制
到了1972年
重新更名为Z28的Z/28车型
动力输出被降低到了245马力
且最大排量为5.7L
到了1975年
重新回归的Z28车型
马力仅为可怜的185马力
第三代科迈罗于1982年发布
这一代科迈罗
已经失去了以往的肌肉风格
改为了圆润温柔的设计风格
整车尺寸也有所缩小
但是在机械素质上
看到了更多现代车型的影子
配备5速自动变速器
麦弗逊式的独立悬挂
而4缸发动机
也首次出现在科迈罗身上
但功率只有85—110马力

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而到了第四代科迈罗
更是将圆润的风格
彻底贯彻下去
虽然倾斜度极大的
前风挡角度符合时代审美
但失去了车型特征
昔日风采不再
不过
动力表现还是可圈可点的
除了一款
160马力的3.4升V6发动机外
还配备了一款
275匹马力的5.7升V8发动机
另外
在操控层面也有了显著进步
配备了限滑差速器
进一步强化了弯道表现

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2002年
随着科迈罗35周年纪念版的推出
伴随而来的是销量的下滑
以及工厂产能过剩问题
科迈罗宣布停产

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到了2006年
基于通用全尺寸后驱车平台的
科迈罗宣布回归
在2007年上映的
《变形金刚》中
新款科迈罗
代替了第二代科迈罗
重新登场
这也预示着
全新科迈罗
即将开启新的征程
2009年， 2010款科迈罗
推出了包括LS LT SS
以及RS版本在内
共计四款车型
同期回归的
还有肌肉感十足的
全新设计
同时
为了强化大黄蜂的IP
还推出了变形金刚版
而这一代科迈罗进入国内
则是在1年之后
当时仅引入了一款
搭载了3.6L引擎292马力的车型

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两年后
Z28版本也登上了
纽约车展的展台
搭载了一台7.0L V8引擎
最大功率507马力
峰值扭矩为637牛米
第五代可能是
距离中国消费者最近的
一台科迈罗了
从11年进入中国
到15年退市
这一代科迈罗
让很多年轻人圆了大黄蜂的梦

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2016年分页标题
是科迈罗的50岁生日
同时
海外也发布了第六代科迈罗
肌肉感依然在线
但前脸看上去更为凶悍
而内饰造成
也彻头彻尾的开始重造
进入国内后
搭载了一台
通用2.0T涡轮增压引擎
最大功率279马力
峰值扭矩为400牛米
传动方面则匹配了
8速手自一体变速箱
由此
科迈罗依旧顶着
大黄蜂的头衔
继续征战于国内跑车市场

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梳理完科迈罗的前世今生，问题来了~

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Mustang与Camaro ，这两位异性兄弟，你会选择谁呢？