奔驰|混动版奔驰C级来袭！采用1.5T动力，动力更强！油耗丝毫未减 |ds|中型车|

不可否认，奔驰C级在长达25年的发展历程里，在豪华车市场中已经占有一席之地。从丰富的车型阵容、多元的动力选项到目前仍是品牌最畅销的车系来看，皆能印证奔驰C级的销售成功。至今W205代于今年3月瑞士日内瓦车展发表小改款车型后，动力系统也悄悄进入全新领域。

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省油、节能是全球车厂共同发展的目标，但对消费者来说现今车厂发展出的Hybrid复合动力系统、PHEV插电式复合动力系统拥有成本仍过高，更别论完全不需要燃油的电动车。想要让更多买家接受节能车，轻度复合动力似乎是最佳途径，无需增加太多硬件牺牲空间且车价也不会提高太多，就能拥有比过往更好的油耗成绩。
小改款奔驰C级，导入品牌最新研发的EQ Boost 48V轻型复合动力系统，将过往启动马达和发电机集成BSG系统，搭配放置于车尾的容量20Ah 48V锂电瓶，当车辆刹车、减速时不仅可提供更大的回充效率，滑行时引擎关闭的时间也能更久且还能反向输出动力辅助，进而降低引擎负担，使油耗能再降低10% 。

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与传统油电车不同的是，奔驰C200的EQ Boost 48V轻型复合动力系统，不需刻意采用特定时速行驶来达到省油目的，只需要依照过往的驾驶模式就能让系统不断运作。如车辆起步时，从仪表板右侧下方的EQ系统作动显示状态，就能清楚看到BSG系统介入动力辅助，并消弥小排气量涡轮引擎峰值涌现时的动力突兀感。
反之刹车或开始滑行时， EQ系统显示状态会直接跑到另一侧CHARGE（充电），当滑行距离越远就能让EQ Boost 48V轻型复合动力系统有更多时间回充。同时因为BSG系统采用更高的48V工作电压与马达输出功率，让ECO Start/Stop引擎怠速节能启闭系统在运作时，引擎启动的速度不仅更快且震动也明显变小许多。
【奔驰|混动版奔驰C级来袭！采用1.5T动力，动力更强！油耗丝毫未减】

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回归动力数据来分析，奔驰C200搭载1.5L直列四缸涡轮增压引擎，具备184匹马力及275牛米的峰值扭矩， BSG系统则可额外提供14匹马力、160牛米扭矩的动力辅助。或许从账面数据来看稍显温驯，不过奔驰C 200的销售定位就是如此，轻松驾驭且讲求更好的燃油表现并在EQ Boost 48V轻型复合动力系统辅助下，其实并没有动力薄弱的感受出现。
从驾驶踏下油门的那一刻开始， EQ Boost 48V轻型复合动力系统就已经开始运作，到收油、减速的霎那，就立即转换为高效发电机回收动能，频繁地切换大幅降低引擎负担且还能一点一滴省下燃油，同时驾驶也没有因此需要刻意改变行车方式，加上更省税金的引擎排量设定和节能优势，整体表现其实更胜小改款前的奔驰C 200 。

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小改款奔驰C 200内装虽然没有显著更动，不过仍旧带来许多便捷进化，如C 180、C 200列为标配的三辐式多功能跑车方向盘都附有换挡拨片外，两侧控制单元皆导入更直觉化的触控面板，左边直接控制仪表内5.5寸多功能彩色显示器，右侧则是调控中央多媒体屏幕，且试驾车还进阶选配升级10.25寸尺码，判读起来更清晰明了。
试驾车型同时还选配了便捷套件，包含智能停车辅助含360度环景显示、主动停车辅助系统附前/后雷达、KEYLESS-GO免钥匙车门解锁及HANDS-FREE尾门感应启闭功能，大幅提升用车便利性。若是智慧型手机重度使用者亦能选配无线充电装置。这些选配套件不仅逐一满足不同车主的使用需求，更能打造出最合适自己的奔驰C-Class 。分页标题