11-20万|油耗才2毛多,轴距2730mm,售13.98万起,凌派混动版值得出手吗?
油耗才2毛多 , 轴距2730mm , 售13.98万起 , 凌派混动版值得出手吗?
本田如今销售势头真是挺猛的 , 6月又有好几款车销量破万辆 , 而思域、雅阁、皓影甚至超过了2万辆 , 本田CR-V、缤智销量超1.8万辆 , 可以说 , 目前本田车型受欢迎程度相比丰田 , 丝毫不逊色 , 甚至要更胜一筹 。 而我们这期要聊的则是 , 本田家用“省油王”凌派 。 这款针对中国市场打造的大空间紧凑型车 , 如今也算得上是一款相当抢手的车型 。 此前 , 它搭载的是1.0T三缸动力 , 虽然也算比较省油经济 , 所以销量时常能够破万辆 , 而6月10日 , 随着凌派锐·混动的推出 , 销量是更上一层楼 , 6月销12021辆 。
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凌派锐·混动版车型指导价13.98-16.98万元 , 相比1.0T车型价格贵不少 , 那么 , 这款车是否真的物有所值 , 我们来简单聊聊 。
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首先是设计上 , 相比普通燃油版 , 混动版的凌派在设计上并没有做出大改变 , 前格栅依旧是足够夸张霸气 , 需要点时间适应 , 相比同级别很多车型比较内敛的风格 , 很显然 , 它给人感觉是足够奔放豪迈的 。 混动版的车标加入了蓝色元素点缀 , 以凸显自己与众不同的身份 。 至于车身方面 , 则加入了HYBRID专属标识 , 另外采用了新的轮圈样式 。 至于尾部 , 两个版本之间差异很小 , 仅限于细节上的小幅改动 。
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那么 , 竟然混动版的凌派价格贵那么多 , 入门版甚至和燃油版的顶配价格相当了 , 我们对比下配置 , 以 锐·混动 1.5L 锐·舒适版和 180Turbo CVT旗舰版为例 , 指导价均为13.98万 , 相比来说180Turbo CVT旗舰版多了前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车雷达/影像、自适应巡航、电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、前排座椅加热、8寸中控屏、LED大灯等配置 , 很显然 , 180Turbo CVT旗舰版在配置上具有压倒性的优势 。
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也就是说 , 混动版的凌派 , 虽然用上了1.5L自吸+电机的混动系统 , 在价格上确实是没有优势的 , 是要贵上一大截的 。
那么 , 混动版的凌派到底有多省油?
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作为首款搭载1.5L混动系统的国产本田车型 , 其中1.5L动力最大输出80kW/134Nm , 电机最大输出96kW/267Nm , 配E-CVT无极变速箱 , 有三种驱动模式:EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式 。 工信部公布的百公里综合油耗为4L , 意味着每公里油费才2毛1左右 , 实际上根据我们此前短暂试驾 , 预计综合油耗在4-5L之间 , 也就是说每公里油费能控制2毛5以内 , 加200块油能跑800公里左右 , 以40L油箱计算 , 满油能跑1000公里左右 。 相比来说 , 真的是算是很省油的一款车了 。
混动版车型价格为何高这么多?
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我们认为主要因为本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统 , 是首次出现在国产本田车型上 , 所以它的前期成本会高很多 , 目前定价偏高 , 也是能够理解的 。 随着后期更多本田车型开始搭载这套混动系统 , 相信成本会随之下降 , 未来也不排除混动版的凌派会给出1-2万的优惠幅度 , 届时它的性价比就会高很多了 。
【11-20万|油耗才2毛多,轴距2730mm,售13.98万起,凌派混动版值得出手吗?】
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如今 , 混动车型在国内受欢迎程度是越来越高的 , 本田与时俱进的引入了1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统 , 并率先应用到凌派 , 这款家用代步车上 , 其用意是不言自明的 , 主要还是想提高这款车的竞争力 。 只是受制于成本 , 如今的价格还是偏高的 , 如果感兴趣的朋友 , 不妨可以再等待下 , 未来相信会有不小降价空间的 。
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