大众|了解哈弗H9后，谁还买七十多万的“花瓶” |哈弗h9|

4月10日晚8点,抖音一哥罗永浩携手连续10年蝉联中国SUV销量冠军的哈弗品牌,以全球旗舰哈弗F7作为压轴产品,展开第二场带货直播。尽管这是罗永浩第二次带货汽车,但全场直播以预估销售额15.65亿的成绩,创造了汽车行业直播带货新纪录,一时之间轰动了汽车圈、直播圈,这是“汽车云售卖”史上重要的里程碑,也是哈弗品牌在国民心中地位的见证。
一直以来,哈弗品牌不断提升自身,从亲民到高端、从城市到越野,一步步用实力获得良好的用户口碑,其中,旗舰车型哈弗H9就是最好的证明之一。自其上市以来,迅速抢占中大型越野SUV市场,改款后的2020款哈弗H9更是拥有与合资、进口越野SUV叫板的实力。如果新款哈弗H9遇上大众途锐,一个国产高端、一个合资进口高端,到底谁强谁弱呢?
身披铠甲属性加成
新款哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,扭矩达到了385N·m 。传动方面,新款哈弗H9款采用的是采埃孚8AT变速箱,它的低速挡位能有更强劲的扭力输出,脱困时能获得更强的动力。其搭载了越野专用的非承载式车身,强度好、刚性高,不但提高车辆驾驶时的安全性,还有较强的抗冲击力和抗颠簸性。

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虽然大众途锐也搭载了同款变速箱,但在动力输出上,却远不及新款哈弗H9 。其搭载的2.0T发动机,最大扭矩370N·m,尽管有比较强悍的4MOTION四驱系统,但由于承载式车身底盘系统不够开放,抗扭和承载力相对较低,这就注定新款哈弗H9在越野上有着先天的优势。

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有人会说这样的对比是不公平的,毕竟途锐主打城市化的舒适度,和新款哈弗H9有本质差别。其实不然,尽管哈弗H9采用了非承载式车身,但这对它整车的舒适性没有丝毫影响;反而,更宽大的座椅、更饱满的填充,使新款哈弗H9在乘坐舒适性上也丝毫不输大众途锐。
危机时刻一招致胜
虽说大众途锐在动力上的表现也可圈可点,但这只是针对市区驾驶而言。三把锁的加持使新款哈弗H9引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上,一旦遇到像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况时,电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接,使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上,极大提升车辆的脱困能力。 “坦克转弯”功能,即在狭窄的区域利用主动制动内侧车轮以达到减小转弯半径的效果,车辆的转弯半径可减小约1米,该功能在极限越野时有着重大的意义,往往在危机时刻能够一招致胜。不过装备该功能的车型少之又少,例如百万级的豪华硬派越野雷克萨斯LX570就以“坦克转弯”闻名天下。而大众途锐在中央差速锁、后桥差速锁等这些专业的越野功能上,毫无悬念都没有装备。试想,如果大众途锐和新款哈弗H9同时驾驶在崎岖不平的山路上,那大众途锐可能会表现的有些难堪。

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智勇双全秀外慧中
有人说,毕竟大众途锐是一台定位更偏向都市的SUV,谈及越野,它不能与新款哈弗H9相提并论也在情理之中。但新款哈弗H9的智能化表现也强于大众途锐,L2自动驾驶辅助系统、车道偏离预警、交通道路识别以及主动刹车系统,这些都是大众途锐所没有的;在主动安全配置方面,新款哈弗H9更丰富,高速巡航时能更好的将危险隔绝在第一道门外。此外,可以直接OTA升级的智能车机,大大增强便利性,配合语音互联系统以及燕飞利仕音响,带来的是更省心以及更舒适的用车体验。虽说德系车智能化配置的装备情况不太好是人尽皆知的事情,但大众途锐在智能车机方面,还是为大众扳回了一城,除了不能OTA升级之外,整体表现也算是大众系列车型中的顶尖选手。分页标题

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【大众|了解哈弗H9后，谁还买七十多万的“花瓶”】

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但和新款哈弗H9相比,在智能安全配置和辅助驾驶功能上,大众途锐并不占优势,这不仅引起消费者的怀疑:七十多万的售价,难道只是个“花瓶”?
“豪华”、“高端”等词语,总是让人很难与国产品牌联系到一起,但哈弗品牌却做到了。罗永浩在直播结束前表示,汽车在制造业是最难的,中国汽车尤其难。而哈弗品牌经过多年奋进发展,已成为中国乃至全球范围内SUV市场领袖,这也正是罗永浩首次带货汽车产品,选择哈弗品牌的原因。新款哈弗H9作为哈弗品牌旗舰车型,代表着中国智造崛起的越野力量,堪称中国品牌的骄傲,即使是与大众这样的百年品牌对决,也毫不弱势!图文来源：网络投稿！