销量|能否携“技术日产”头衔回归从全新一代Rogue聊起 |日产|汽车|

出品 | 搜狐汽车·Top Test
作者 | 朱峰
编辑 | 马良
日前，日产在北美发布了一组全新Rogue（国内即

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奇骏(参数|图片)）的官图，新车外观较现款车型更加硬朗，采用分体式大灯设计，内饰质感显著提升。新车将在2020年第三季度在美国上市，随后将由东风日产引入国产。

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近几年，日产品牌获得了很多的关注度，但是这里不全都是正面的，有关于日产汽车前任董事长卡洛斯·戈恩相关事件的消息，也有其关于2019财年（2019年4月-2020年3月）净亏损超过400亿元，且创下近20年来最大亏损额度的消息等等，可以看出，日产现在的日子不太好过。当然，不管坏消息有多少，该公司对产品的更新迭代还是在稳步推进中，日产即将推出全新一代

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Rogue(参数|图片) 。日产开始设计全新Rogue时，公司将重点集中在提升其功能性、技术和安全性等方面，接下来我们就先来看看全新Rogue有哪些改变。
·设计向硬派SUV风格转变，但造型谈不上有多进步

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相较于现款车型，新车整体线条硬朗了很多，看上去有些

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途达(参数|图片)的影子，全新Rogue正在向硬派SUV风格转变。倒梯形前中网的面积进一步加大，还采用了当下流行的分体式前大灯组，其中上方区域为转向灯和日间行车灯，下方区域为远近光灯。

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从后45°看上去造型中规中矩，与现款车型不同的是采用的都是横平竖直的线条，硬朗的设计与整车风格相符，但没有过多吸引眼球的元素。新车加大了后保险杠的黑色包围面积，还加装了银色护板，看上去更有越野气质。换代Rogue虽然是全新的造型，但整体而言没有让人惊喜的感觉。
·内饰设计终于变了，安全盾、ProPILOT都配齐

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重新设计的中控区域还是能带来一些新鲜感的，为了提升驾驶体验，高配车型配备了10.8英寸全彩色HUD抬头显示、12.3英寸全数字液晶仪表以及9英寸中控彩色触屏的组合，进一步提升了车内的科技感。中低配车型的仪表是机械式+7英寸中控屏的组合。日常配置方面，新车加入了四门无钥匙进入、三区自动空调、后排座椅加热等功能。
此次升级的重点是安全技术的提升，全新Rogue全系车型标配日产最新的安全盾360技术，包括可以识别行人的自动刹车系统、盲点监测系统、侧后方交通预警系统、车道偏离预警系统、远光灯辅助系统以及全速域智能巡航控制系统，与沃尔沃的城市安全系统类似。

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此外，日产还为全新Rogue提供了ProPILOT智控领航系统，这套系统在现款

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天籁(参数|图片)上已经可以体验到。在单车道行驶时，系统可以帮助驾驶员控制车辆的加速、制动以及转向。和现在市面上能够见到到大多数解决方案相同，日产也是通过一个布置在前风挡玻璃后方的单摄像头和一颗位于分页标题

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前进(参数|图片)气格栅后侧的毫米波雷达来探测前方的障碍物。
·发动机经过优化， CVT不会缺席

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动力方面，新车继续搭载2.5L发动机，参数有小幅上涨，传动系统也依然匹配CVT无级变速器，没跑儿。全新天籁为2.0 VC-TURBO发动机都匹配的是“性格”温和的CVT变速箱， 2.5L的自然吸气发动机匹配的更得是CVT了。 CVT变速箱在动力传输方面的确顺畅，只是柔和的传动感受也常被大家吐槽。智能全轮驱动系统采用了新型电液控制离合器，相比于现款奇骏四驱系统，它能更准确、更快速地控制扭矩输出。
·又是安全盾又是ProPILOT ，全新Rogue正携“技术日产”头衔回归？

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早在2016年日产就在日本市场推出了名为“ProPILOT”的符合SAE分级中L2级别的自动驾驶辅助系统，但是将其引入国内比较晚。要知道，本田在2015年中国媒体大会上就发布了名为“安全超感”的安全辅助系统，它也是提供驾驶辅助和协助规避事故的辅助系统；而且，丰田已经将相同等级的L2级智能驾驶辅助系统标配在了紧凑型轿车雷凌的身上，对于入门的家轿而言无疑大幅度提升其竞争力。可见，日产的这波操作还是晚了一步，这只是向市场技术的一次看齐而已，并非技术引领。
·现款奇骏市场表现恢复平稳，但眼看竞品玩转“双车战略”只有羡慕的份
在国内汽车市场，东风日产的销量数据来看还是不错的， 5月份，东风日产SUV销量稳定，奇骏销售达17365辆，推动了东风日产SUV车型的增长。单从东风日产奇骏来看，其销量已经恢复平稳，月销量过万，而且未来新车型换代将进一步提升产品竞争力。

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但是横向与竞品展开对比，却发现奇骏不能高枕无忧，仅在日系阵营中，它的地位也不容乐观。以2020年1-5月累计销量来看，一汽丰田RAV4累计销量为63723辆，东风本田CRV累计销量为62721辆，东风日产奇骏累计销量为51470辆， “老三”的位置是坐的稳稳的。
别忘了，那两家对手还是玩“双车战略”的一把好手，如果算上它们的姊妹车型销量，从品牌整体角度而言，该细分市场的差距只会越来越大。奇骏是单兵作战孤立无援，单从产品更新迭代一方面使劲，想要摆脱“老三”头衔并非易事。如果想在市场中有所突破，全新Rogue必须拿出更多的诚意来。
·写在最后
【销量|能否携“技术日产”头衔回归从全新一代Rogue聊起】在国内市场，好在东风日产还能在个别细分市场上取得不错的成绩，比如紧凑型轿车市场和紧凑型SUV市场。 2019年，东风日产通过以价换量的方式算是稳住了销量，但是增长率和销量还是矮了丰田、本田一截。在造车核心技术上，相比这两者也没有太大的进步，已经不再是用技术打动消费者的日产了，很多车型失去了原有的味道。想要重新赢得消费者的信赖，需要有核心技术的提升，需要有真本事。如果长时间都走以价换量的路线，损伤的还是品牌本身。

销量|能否携“技术日产”头衔回归 从全新一代Rogue聊起

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