丰田|当70后老去，还会有人买一汽丰田吗？ |

丰田曾经是中国消费者们最喜欢的品牌之一，究其原因，质量稳定是最大的痛点。然而在高质量稳定性的背后，换来的却是电子系统落后、技术老旧。也许这些问题对于中年人来说并不重要，但对已经成为购买主力的年轻人来说，丰田实在太没乐趣了。

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TNGA真的无敌？其实也没什么意思
TNGA架构是这一代丰田车型的主要亮点，例如一汽丰田旗下的RAV4荣放。

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实际上， TNGA架构的本质就是提高零部件的通用程度，降低成本。不过从售价来看，节约的成本你好像也没有怎么让利给消费者，指导价没有比原来更低、配置依旧不那么给力。例如RAV4荣放，依旧没有倒车雷达、天窗这些对实际使用帮助很大的配置。

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其实车型平台化是企业追求利润最大化的正常行为，强如大众的MQB也因为平台化被称为没区别平台。不过到了丰田这儿，就摇身一变成了全新的造车理念和方法论，甚至还要求称其为"架构"而非"平台" 。

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所以当消费者们抱着极大的期待迎接TNGA架构车型时，换来的是些许的失望。或许是听到了消费者的不满，新一代RAV4荣放变得不再那么死气沉沉没个性了，而是增添了一丝"硬派"的感觉。

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然而除了外观和所谓的TNGA架构， RAV4荣放使用的仍旧是2.0L发动机，不过CVT变速箱的当初倒是从8挡提高到了10挡，不过如果你要想从一台CVT上获得什么操控感……那还是洗洗睡吧！
什么？你说还有2.5L双擎版？那回头我们得先聊聊机油的事儿！

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除了没怎么变的"佛系"动力， RAV4荣放还因为TNGA的加入导致了空间的缩水。由于TNGA架构的特点，更低的车身重心以及更大的多连杆独立悬架让横向纵向空间都有所降低。
所以TNGA带来了什么？略微提升但被动力拖后腿的驾驶感受、缩水的空间，以及仍旧不高的性价比。
年轻化的丰田为什么还是卖不好？
曾经丰田最大也是唯一的卖点，就是稳定。不只是质量，油耗也十分稳定。这在买车是个稀罕事儿的年代，确实是个好处，毕竟买车已经花了不少钱，谁也不想再花一大笔钱去加油和修车了。

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然而时间来到2020年，人们的消费水平得到了很大提升。以西北地区为例， 2019年上半年陕西、甘肃、宁夏和青海的地区生产总值分别增长了5.4%、6.0%、6.5%、5.7% 。此外，一半位于西北地区的内蒙古上半年GDP增长了5.5% 。总体来看，西北地区的增速是高于全国水平的。

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于是在西北地区，有不少城市的汽车保有量也在飞速增长，购车消费者年龄也在持续下降， 20-35岁的消费者占据了很大比重。

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在这样的经济条件下，一汽丰田旗下的主销车型——威驰、卡罗拉、RAV4荣放、皇冠都在逐渐被消费者抛弃，皇冠甚至已经宣布正式退市。虽然一汽丰田已经做出了反应，将卡罗拉、RAV4荣放这样的车型变得年轻化，还引进了亚洲龙和奕泽这样的产品，但收效甚微。

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就拿奕泽来说吧，在市场还算火热的小型SUV市场，表现可谓惨淡。其实之前人们都说丰田长得丑、不安全，这次奕泽大打年轻牌标配10气囊，安硕已经做出了改变，为什么还是销量一般呢？

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其实年轻化的外观背后，还是老问题：空间小、配置低、动力差。奕泽虽然在安全上有所改进，但你敢想象15万+的合资小型SUV没有天窗吗？

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【丰田|当70后老去，还会有人买一汽丰田吗？】很难想象在消费人口结构日益年轻化的汽车市场，一汽丰田在多年后还能依靠什么吸引年轻人群。质量？油耗？车企的竞争其实也如逆水行舟，不进则退。其他厂商在提高自己的质量体系和燃油经济性，没有从骨子里变得年轻的一汽丰田，或许会渐渐被年轻人所遗忘。