大众|原创做不循规蹈矩的“带刺”前浪试驾进口大众Tiguan R-line |

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TC君对进口车一直情有独钟，这次试驾进口大众Tiguan 380 TSI四驱R-line（以下简称Tiguan R-line）就再次体验了什么叫原汁原味。
Tiguan在国内第一次亮相是2008年的北京车展，在大众展台上的“蓝色旋风”令人难忘。在几年前， TC君已经试驾过上一代进口大众Tiguan R-line ，它可以说体现了大众在PQ35平台上产品的最高水准。它不需要加长，不需要过分的外观装饰，国产版途观早已成为了街车，但Tiguan R-line依然有着自己特立独行的一面。

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上代Tiguan R-line与普通版车型相比增加了外观和内饰套件，造型更加运动和时尚。令人不满足的是， 255/40R19规格的轮胎只承载着低功率版的EA888 2.0TSI发动机，很不过瘾， 0-100km/h的加速在9秒开外，并没有运动起来。
2016年北京车展，新一代的Tiguan R-line正式亮相。平台进化、设计风格进化、动力进化。这次TC君其实坐上车的一刹那，仿佛又感受到了这种最真实的德味儿。

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Tiguan R-line别看是台SUV ，在北京远郊的盘山道路上穿梭却游刃有余。体积大、重心高是SUV的先天条件，但未被加长轴距的Tiguan R-Line在盘山道的表现十分自如。这种自如不光是整体感带来的，整车进口的这种驾驶的紧绷感和一体感，在这种重心不断转移的盘山路上的优势十分明显，偏运动的悬挂调教直接传递到车厢内就带来了“硬邦邦”直接感受，但也正是悬挂在侧向受力的情况调教偏运动，带来对车身的出色支撑。

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在加速冲弯的过程中，尽管因为四驱系统、车身稳定系统及牵引力系统的干预，车速会被拉低，但Tiguan R-Line的表现依旧令人难忘，还有些让人上瘾。

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最值得强调的是，这代Tiguan R-Line的“R-Line”不再如同老款一样仅是外观件的展示产品，感谢动力上使用了最大功率162kW、峰值扭矩350N·m的EA888 2.0T高功率版发动机，再加上整备质量只有1745kg ，让这代Tiguan R-Line能够真正运动起来，油门做到了怎么踩怎么有， 0-100km/h的加速用时也缩短到了6.5秒。匹配的7速湿式双离合变速箱，依旧是我们记忆中的风格，毕竟它是一台大众Tiguan 。
【大众|原创做不循规蹈矩的“带刺”前浪试驾进口大众Tiguan R-line】

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不光在山路， TC君认为Tiguan R-Line在高速路以及城市道路同样是最适合驾驶的SUV之一，最关键的一点就是驾驶它的时候，身体是放松的，甚至可以用愉悦来形容，这在驾驶SUV的感受中的确不多见。
日常通勤时，它4490mm的车长在城市拥堵的车流中有着明显优势，出色的整体性和灵动感，Tiguan R-Line为驾驶者带来的表现都十分自在。路感尽管比较明显，但好在真实，而且踏实。
这代Tiguan R-Line还拥有DCC 动态底盘控制系统，它可针对不同行驶环境作出相应调整，通过调节减震的软硬程度，进一步优化车辆的动态驾驶性能，有效平衡底盘设置的舒适性与运动性。分页标题

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同时，为了满足用户对多地形驾驶的各种需求，这代Tiguan R-Line还提供了包括公路、越野、个性越野以及雪地四种驾驶模式，并可进行一键切换。其中公路模式下又包含经济、标准、运动、舒适以及个性化不同选项。
澎湃动力带来的运动，才符合这代Tiguan R-Line外观上的凶猛。外观上， Tiguan R-Line采用了R-line运动外观套件，在前脸搭配有R风格保险杠，包括横穿前杠的亚光黑装饰件，以及在两侧开设的大尺寸进气口，同时车尾下方采用了亚光黑扰流板。侧裙部位进行了加宽，使得车身显得更加宽大，配合19英寸Sebring铝合金轮毂（轮胎规格255/45R19），动感和肌肉感十足。而且在前格栅以及轮眉处均镶嵌有“R-Line”字样，表明了特殊身份。

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进入车内，Tiguan R-Line沿用了现款车型内饰布局，仅在个别细节方面做出了调整，并使用了证明身份的R-line内饰套件，包括了R-line风格运动方向盘、黑色车顶内衬、前排带R-line标识的门槛装饰条及不锈钢踏板等等。

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不仅运动，这台Tiguan R-Line科技感和智能化同样出色。譬如搭载了Active Info Display 12.3英寸全液晶数字仪表，以及装载着第二代大众MIB多媒体娱乐系统的8英寸彩色触摸屏，支持Apple CarPlay ， MirrorLink及百度CarLife和大众汽车车联网Car-Net 。

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安全配置上，这台Tiguan R-Line使用了电子车身稳定系统（ESP）、含防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）、电子差速锁（EDL）、发动机扭矩控制系统（EDTC），以及预碰撞安全系统、低速紧急制动系统、车道保持系统、盲点检测/并线辅助系统（含后方交通预警功能）、陡坡缓降控制、自动驻车、第三代泊车辅助系统、胎压警示系统、疲劳警示系统等等，可谓是全副武装。
在最后说句题外话，近一段时间海外媒体曝出Tiguan R路试的谍照，它可以说是Tiguan的最强性能版车型，它的发动机将提供超过246kw的最大功率。而TC君根据现有的线索进行推测发现， Tiguan未来不仅仅只有R版本，更有可能推出GTI版。也就是说大众未来有望推出更多Tiguan的衍生车型，并且它们将拥有强大的动力。这简直就是将Tiguan当做高尔夫来打造。如此一来，无论是Tiguan GTI还是Tiguan R ，或许都会印上廉价版奥迪SQ5的标签了。

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