车品|卖了60年的蓝鸟不止情怀，外观改变市场规则，上高配有必要吗？

日产蓝鸟这个铭牌，虽说在当下市场中已经成为了中国特供，但它在日产汽车的造车历史中，却是一个不可错过的经典。它从1959年开始生产到2001年停产，再到现在的国产LANNIA蓝鸟延续生命， 60年的造车史放在整个紧凑型轿车市场都是屈指可数的。
从当前东风日产销售的蓝鸟来看，脱胎于Friend-Me概念车的它，的确凭借造型改变了我们对量产轿车的印象，但“情怀”牌却为之招致了不少争议。

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而今天我们所要说的并不是蓝鸟的历史，也不是它的情怀，而是从产品之于东风日产的特殊定位来谈谈家用实用性。从轩逸到天籁，日产现在走的其实还是家庭用车路线，真正从最初设计上就瞄准年轻市场与运动轿车市场的，的确只剩下了两厢市场的骐达与三厢市场的蓝鸟。
在目前的市场中，日产为蓝鸟提供了5款在售车型， 2款手动挡车型售价9.59-10.39万元，而3款自动挡车型则为11.39-13.39万元。可以看到的是全系3.8万元的价格差的确不大，其中，从年轻家庭综合用车角度出发， 12.19万元的1.6L CVT智联智酷版应该是最值得考虑的。

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家庭用车最重要的一点无非是安全，而12.19万元的1.6L CVT智联智酷版，在被动安全方面将会比便宜8千元的CVT炫酷版多出前后排头部气囊，主动安全方面则会获得其它中低配车没有的牵引力控制与车身稳定控制，这两项技术将会让不同路况下的稳定安全比中低配车高出许多。
更重要的是， CVT智联智酷版还会通过运动外观套件变得更好看。其8千元的差价，也将为它带来一整套智联系统，其使得车载导航、手机互联、语音控制，以及倒车影像等年轻人购车所看中的能力，都成为了标准配置，就凭这一点它的功能性就会比CVT酷炫版强许多。

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内饰设计
安全性、功能性的确是我们选择1.6L CVT智联智酷版的决定性因素，当然，从内饰设计上来看蓝鸟也能吸引到年轻人。
可以看到的是，整个中控台的确带有一些向驾驶位偏移的处理方式，而且所有的功能操作布局，也与传统设计接近。这会让驾驶人在行车过程中，更好地、更安全地进行车载功能调节。

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8.0英寸触控屏在侧边位置都还带有触摸控制按键，让一些快捷操作不占用屏幕内显示面积；而它下方的HVAC空调控制区，则主要是为了易于操作，这使得其在造型上牺牲掉了一些创新与设计感。
红色的前挡板带着一些类似纤维材料的纹理设计，同样的材料还将会覆盖换挡机构，这会令车舱内的氛围显得不那么死板，也会在年轻化表达上做得比轩逸、思域这些同级车更好。

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平底式方向盘强调了它运动轿车的定位，尽管在CVT智联智酷版上没有皮革材料包裹，但主要的车机多媒体功能、语音控制等都可以在这里进行快速调节。

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座椅方面，日产的座椅一向都有着良好的口碑，而蓝鸟上带有类似运动包围支撑的设计方式，也让其可以在驾驶中，为驾驶人与前排乘客提供更舒适的反馈感。

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4,683/1,780/1,465mm/2,700mm的车身尺寸参数，除了高度之外都与日产轩逸非常接近，这也是为什么许多日产车迷将之称为“轩逸运动版”的原因。
而类似的尺寸参数与结构，使得其也继承了轩逸的大座舱属性，其能够为身高为177cm的体验者，提供4指/2指的前后排头部空间与1拳3指的膝部空间。这虽不及轩逸般宽大，但也足以满足大高个儿乘客的舒适乘坐了。

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外观设计
运动外观套件让1.6L CVT智联智酷版有了与思域比颜值的能力，它引擎盖线条就会显得比思域激进， A柱出发的锋利线条有着更为强烈的内收倾向，它们能够在V-motion设计语言中强调车辆的动感气息。

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而且蓝鸟的大灯也没有丝毫要保持低调的意思，且不说它本身的尺寸就相当抢眼，配合上它往导流孔方向、侧翼子板方向较为明显的车体入侵，车身面板带来的前卫感让整车的未来理念迅速入侵到了细节之中，这也是蓝鸟能够在诞生之初赢得市场认可的原因。

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蓝鸟外观上最明显的优势亮点就在结构，侧身上我们可以看到，无论是腰线、侧裙线条，还是车顶结构样式，蓝鸟都有着十分突出的个性辨识度。

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侧尾端来看，低矮的身材其实非常明显，这是影响车舱内后排头部空间的重要原因。但从视觉效果与空气动力学两个角度出发，蓝鸟这样的低矮身材的确有利于降低风阻，让车身在驾驶过程中得到更有效的控制。

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另外，运动外观套件还会在尾端带来独立扰流鸭尾、保险杠分层扰流板以及类扩散器样式，它们都会帮助蓝鸟显得比思域更像运动轿车。

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动力与悬架
1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，能够让蓝鸟将工况综合油耗控制在5.7L/100km ， 126Ps/168N·m的动力参数也可以保证蓝鸟在保持线性、平稳输出的情况下，也在中高转速区间中完成适的爆发，配合CVT带来的平顺换挡，完成超车还是很轻松的。

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底盘悬架方面，蓝鸟在城市公路上的表现还是很稳的，但由于它想要在弯道上实现更出色的转向反馈，这使得其在后桥调校上稍微硬了一些，这也直接导致其在路过减震带时会出现令人不适的弹跳。

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但总体来说，蓝鸟的确配得上运动轿车的名号，它的综合动态驾驶反馈在大部分情况下都足够积极，轻盈转向和抑制侧倾也做得比轩逸出色一些，加上运动外观套件带给它的视觉加成，蓝鸟所拥有的显然不只是情怀而已。
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