宾利|CST 赛道热熔轮胎品鉴会、彰显高性能的尽情驰骋 |宝马|跑车|

由正新 CST 提供支持、天仕川崎赛车队举办的 CST 600 cc 赛道热熔轮胎品鉴会，六月 13 日在珠海国际赛车场举行。
正新 CST 的赛道热熔轮胎、是这次活动的主角。适用于中、大型跑车的 CST 赛道热熔轮胎型号包括了 SR10（无胎纹/光头胎）、AS31/AS32（有胎纹）、CM21/CM22（有胎纹）、CM-SR（有胎纹），尽管在这次活动进行期间、一度下起了大雨，但现场所见、车手基本都使用全光头的 SR10 。

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数十位来自全国各地的车友，与天仕川崎赛车队中经验丰富的沙俊同、林智飞等，一起参与了这次对正新 CST 赛道热熔轮胎的极速体验。
珠海国际赛车场是国内的第一条封闭式大型赛道，早在 2002 年的时候、ARRC SS600 冠军谢德祥（Chia Tuck Cheong ，马来西亚车手， 2001 年 SS600 级别年度总冠军）就曾对我们表示，他在珠海赛车场大直路尽头前的时候、极速可达 280 km/h（当时的赛例、对赛车的改装限制与现在有所不同）。此外，还有多个高速的弯道。对于承载着直列四汽缸机器 600 cc 赛车的两条轮胎来说，高速飞驰之下、对抓地力的需求容不得丝毫的偏差，轮胎的 “ 面料 ” 配方、胎型构造等，都是赛道应用中的关键性元素。

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下面的图片，车手们在赛道上的飞驰。
当车手们从赛道上回到维修区之后，都纷纷表示，对 CST 赛道专用热熔胎的性能表现、已经是超出了他们此前的想象， CST 的轮胎、在赛道上具有强大的竞争力。

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【宾利|CST 赛道热熔轮胎品鉴会、彰显高性能的尽情驰骋】

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在两轮赛场内，衡量任何相关产品的优劣、个人技能之高低的基础方式是圈速。透过跟竞争对手去比较、跟自己的过去作比较，从而实现知彼知己。
对于 SS600 级别的赛车来说，最新的圈速记录是去年 ARRC 珠海站时候的 1 分 37.398 秒。而天仕川崎赛车队自去年开始、至今，就一直不断地对 CST 的赛道热熔轮胎作出过多轮的测试，并不断刷新了圈速时间：最初的 1 分 40 多秒、如今已被最新的 1 分 40.193 秒（沙俊同）所取代。随着更多测试的持续进行，预期 CST 赛道热熔轮胎未来将可有更佳的表现。分页标题

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摄影：火力全开、天仕川崎。