汽车|【车叔讲堂】操作不当or设计缺陷？发动机"爆缸"为哪般？ |新车|发动机|

隔壁王二拿前不久花血本买了辆新车，心情甚好，便想与他哥王大拿分享喜悦，顺便让大拿给新车“开个光” 。提了两壶烧酒，带上二斤卤菜，开上新车就奔着哥哥家去了。

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且就说酒过三巡，大拿却依然面带愁容，二拿便问：“哥哥何事困扰？”大拿答曰：“贤弟有所不知，前日老友传喜帖，诚邀我参加婚礼，实难拒绝，奈何路途遥远，又无车接送，甚是不便呐！”二拿大手一挥，将车钥匙放置桌上，便出豪言：“哥哥若想去，开我新车便是，勿扰也！”大拿惊：“弟弟新车到手不久，此番借与我恐有不妥！”二拿曰：“何言也，弟岂有不帮哥哥解忧之理？此番借去，就当哥哥给新车开光矣。 ”大拿喜，遂拿过钥匙，与二拿把酒言欢至深夜。

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半月有余，二拿突接大拿电话，其言车出问题，行驶不能，已拖至修理厂排查故障。二拿火速赶去，问故障原因，答曰：“爆缸也。 ”二拿茫然不解：“新车落地不过半月有余，为何一朝竟会爆缸？”好在大拿颇有担当，忙出言担保：“弟是为帮我而至于此，我又何忍心让你蒙受损失？此车修得好便罢，若修不好，定全款赔付与弟，无忧也。 ”言至此，兄弟二人便不再提爆缸之事，一并奔着酒家去了。

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以上就是车叔隔壁王二拿新车爆缸经过，他非常不解为什么自己新买的车不到半个月就被他哥开爆缸了，我们现在看一下众多经历过爆缸的车友是怎么说的。
“原厂机油太差了才炸的”
“腹内锻造磨合不当”
“早晨没热车，一出门就碎了活塞”

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以上三个原因是车友圈里最常见的爆缸类型，爆缸的结果来看，表现有：拉缸（缸壁划痕）、活塞碎裂、连杆变形断裂、缸套碎裂等这几种，当出现这些故障时，车辆引擎基本已经无法继续使用，需要大修，较为严重的就需要换新引擎了。
那么，是什么原因导致这些结果呢？
车叔总结了以下几点：
设计问题
很多人都在奇怪，在汽车工业如此发达的今天，为什么还会有因设计问题导致的发动机爆缸的情况？其实，任何一种发动机都会有局限性，在普通民用车上，车企为了保证引擎质量，在动力标定时往往会留有很大的设计余量，保证在正常使用过程中不会发生意外。

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大动力就意味着引擎摩擦副必须承受更大的负荷
而这预留区就是发动机的安全警戒区，当我们高强度、高频度地使用车辆动力的时候，往往会使发动机负荷达到警戒区范围（对于刷了程序的涡轮发动机更是如此），因此发动机的各运动副就会承受比标准状况更大的负担，短时间内可能影响不大，但要是长时间在这区间运行，就可能会导致爆缸的情况。

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国内版

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斯巴鲁翼豹STI(参数|图片)上的EJ257引擎，是最容易爆缸的引擎之一
另外，一些结构特殊的引擎由于各种结构局限性，会比一般引擎更加容易爆缸，例如马自达量产的转子引擎以及斯巴鲁的水平对置发动机，都比一般直列或V型引擎更加容易爆缸。马自达是由于三角转子刮擦缸壁，斯巴鲁是因为重力作用导致润滑不均匀，机油容易沉淀在汽缸下侧。因为这个原因，这个品牌在国内曾被称之为“爆缸二人组” ，搭载EJ257引擎的斯巴鲁翼豹也被车主亲切地称之为“易爆” 。因此拥有类似引擎的车主需要对自己的爱车多上点心。分页标题
保养不得当、周期过长
我们都知道汽车发动机需要保养，但是如何确定保养周期，以及选择保养中选择哪种机油，是让许多车主迷茫的问题。一些修理厂的工人会拍着胸脯跟你说：“用了我们的全合成机油，可以跑一万公里不用保养！”而大多数民用车的维保手册上则写明五千公里进行保养，该听谁的？
这里车叔不展开细说，只说结论：过长的保养周期以及选择不合适的机油（过浓或过稀），确实会让车辆有爆缸的隐患。
磨合不得当
磨合不得当也会导致发动机爆缸，这里说的不是新车磨合，而是在发动机开缸重组后的磨合。新车在出厂时已经进行过静态磨合，但重组大修后的发动机，尤其是那些换了活塞、凸轮轴等摩擦副部件的引擎，就需要重新进行静态磨合了，一般的方法是将引擎在台架上运行5到6个小时，在此期间不断缓慢地改变引擎的转速与负荷，模拟道路行驶的状态，这样在引擎装车时内部各摩擦副基本已经配合良好了。

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ECU标定问题
许多换了大涡轮的发动机都会进行“腹内强化” ，更换曲轴、连杆、活塞以及活塞销，这可能会导致燃烧室体积发生变化，因此需要重新对ECU进行喷油量、点火角调教。这往往需要数周的时间进行匹配调试，若是ECU标定有问题，有可能导致可燃气体浓度过稀，导致缸内温度过高，有可能烧熔活塞顶。

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另外， ECU的标定与当地油品也有很大关系，当油品质量不稳定时，应当适当降低点火提前角，以减小爆震。这里也不得不提一句，引擎爆震是导致爆缸最直接的原因之一。不规则燃烧不仅会摧毁活塞顶，也会使关联的汽缸受到对冲力，导致连杆弯曲或折断，最严重的情况下，弯曲的连杆会让活塞做不规则运动，打碎汽缸壁，甚至是水道，使引擎彻底报废。

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车叔总结
【汽车|【车叔讲堂】操作不当or设计缺陷？发动机"爆缸"为哪般？】虽然看似离普通用户遥远，但是爆缸的情况在当下也时有发生，除了不正当的保养以及使用以外，造成爆缸最多的原因还是在于对引擎进行不规范改造。因此各位有提升动力想法的小伙伴，还是提前做足功课，找一家靠谱的店家再对引擎“动手脚” 。 ?

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