宝骏|新宝骏为何推一款微型电动车？ |汽车|电动车|

一个出身廉价的品牌，想要实现向上突破之路，并非易事。这一路需要持续的投入与付出，也要经得住嘲笑与质疑，熬得过状态起伏。这一路可能是十年，二十年，甚至是半辈子人生。
近日，新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus通过直播正式发布，售价6.48万元~8.48万元。

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有评论称，对于这个新品牌来说，这个价格贵了，肯定卖不动；有人认为性价比很高，因为它有“科幻座驾凭借科幻的外观、领先的智能、人性的互联、环保的内饰、无忧的电能、全方位的安全及全新的出行生态，为用户带来智能出行新生活” 。
我们把定价先放一放，来看看这个所谓的新物种到底新在哪，有何亮点。
新宝骏

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E300(参数|图片)外形原创度很高， Q萌且不乏科技感，开在路上预计回头率不会低，但终究是一款双门的微型车，尽管设计有三座版，但从舒适性上考虑，乘坐两个成人是合理的选择。所以，它很难成为家庭第一辆用车，而更像是为单身青年打造，或是家庭第二辆车。

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E300三座布局， E300 Plus四座布局
而从电动车最重要的续航能力来看， E300也是为城市通勤而生，并不是一个多面手。综合工况续航305公里，考虑到低电保护，真实续航应该在270公里左右。这也意味着它不太可能成为家庭唯一用车，有过电动车驾驶经验的车主都会有感受，这个续航短途通勤可以，如果稍微长点距离，里程焦虑少不了。
看到这里， E300的基本定位跑不了了，用于城市通勤的微型电动车。那么新宝骏为何要推出这样一款看起来就不怎么跑量的车型呢？

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我们还是回到这款车上来找线索。首先这款车是基于全新平台打造，完全正向研发的自主原创之作，而非为了赶时髦或是为了抓住补贴窗口而推出的一款产品。
E300的配置很高，搭载了许多这个级别与价位的车型不曾有的功能与科技。比如隐藏式把手，麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂设计，全速ACC ，反向充电，远程控制车辆、车家互联，生命体征监测功能和物品检测等等。

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看完这些你会发现这是一款高端的小车，而绝非一般意义上的低廉产品老头乐。事实上，它确实是一款可以享受到国家补贴，以及新能源拍照的电动车。
而在大家关心的小车安全上， E300也下足了功夫。整车高压系统防护等级≥IP67 ，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。
E300车身A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80% ，抗变形能力强、乘车舒适性与安全性也很高，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。
【宝骏|新宝骏为何推一款微型电动车？】

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至此，这款车的目标受众也更加清晰，它面向的是城市中有更高生活品质追求的人群，年轻朋友，或是家庭第二辆第三辆用车，这也是车市所有高品质小车要争取的人群。
换言之， E300是新宝骏品牌之作，吸引到对生活品质有更高要求人群的关注，进入到之前未曾进入的市场，梳理时尚年轻的形象，积攒宝贵的口碑，这是它的主要任务，而非短时间成为爆款提升销量。分页标题
这样看来，你还觉得E300的定价高么，车致君认为它正正好。