凯美瑞|关于凯美瑞和大众迈腾的差距，对比试驾后，你会怎么选？ |迈腾|

本期为大家分享的是《关于凯美瑞和大众迈腾的差距，对比试驾后，你会怎么选？》

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说到中型车领域的两个老牌劲旅大众迈腾和丰田凯美瑞，一个是德系标杆后排空间同级别优势明显，另一个是日系保值明星，皮实耐用，所以很多手握20万的准车主就会纠结这两台都很不错的中型车差距有多大，下面一起来看看对比试驾后，你会怎么选？

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首先第8代凯美瑞的外观不止满足于增大中网那么简单，而是推出了风格差异更大的运动版车型，增加了运动套件，彻底告别了油腻。大众也深知油腻的可怕，但一直以来大众对紧凑型车的设计似乎更得心应手，对于在迈腾这样的主力B级轿车上大刀阔斧修改这件事比较谨慎。但不可否认，它也有些改变。曾经两款车都是“一本正经”的中级轿车，在“油腻”中寻求舒适和高级，但如今却大不ー样。

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凯美瑞采用TNGA架构后，造型上也变得更年轻，运动版的前脸则更激进，一改以往的平淡风格。迈腾前方的C形日行灯，让它也迈向了年轻。运动版凯美瑞更像是意气风发的少年。迈腾更像身着西装的都市精英，讲究精致稳重。小尾翼、单边双出排气、尾部小扩散器，凯美瑞的细节是躁动的，展现着青春的帅气。再看迈腾尾部LOGO下方的一排英文字母，配上尾唇那两条细亮镀铬，就像西装上的铭牌折线板型，透露出成熟的帅气。

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凯美瑞双擎的溜背效果更明显些，但可以看到不论是车顶线还是腰线的大体风格，两台车都没有逃脱掉这个级别中的主流设计，窗框的镀铬饰条也舍不得抛弃，迈腾还在车身下方加了一圈镀铬包围。

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提到第八代凯美瑞，令人印象深刻的不只是外观，内饰的设计受到的好评更多。＂Y”字形中控可以用“优美”形容，造型算得上别具一格。手到之处都是软的，有真实的缝线敝修怖。运动版采用铝条纹理工艺和曲面造型都值得品味。

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迈腾的内饰依旧是熟悉的＂T＂形设计，但传统中却丝毫不显老气。横贯式出风口造型装不是点睛之笔，钟表的加入则又多了些商务范。做工用料也是软搪塑材质，辅以银色饰板，也是平直造型，仪表台并没有融入缝线细节。

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两款车的座椅体验有很明显的不同。相比之下凯美瑞的座椅就像沙发一样，坐上去很舒展。迈腾座椅会把你裏起来。前排座椅尤其明显，迈腾靠背和坐垫的两翼明显夹得更紧。凯美瑞的后排座椅很厚软填充物的量很充分。靠背倾斜角度适中，坐起来非常舒适。迈腾后排座椅的坐垫长度比较到位，但坐垫填充物稍硬些，强调支撑性，但缺少柔软厚实的感觉。

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两台车的驾驶风格有什么不同，动力表现如何？凯美瑞很多人说TNGA下的凯美瑞多了些德味，凯美瑞的动力不急不躁，但也不拖泥带水。操控性能大幅度提升，动力方面是跟得上节奏的。只要愿意踩油门，动力的响应同样温和易操控，大众迈腾:2.0T+7速双离合的动力总成有着更强的扭矩，加速时比较有迅猛感。但是充沛的动力下低速时的平顺性这方面不如凯美瑞那么细腻。分页标题

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山路上的驾控体验：第八代凯美瑞悬挂的支撑性明显更强，后悬挂的下摆臂造型设计得更大，使得车身在急速变化的弯道上能够准确响应，不会感觉到首尾分离，侧倾也被很好抑制，油腻感消失得无影无踪。迈腾悬挂后段的硬度明显比凯美瑞高，这种紧绷感很容易适应山路的弯道，但是在城市道路上舒适性会稍逊于凯美瑞双擎。

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总结：凯美瑞是操控占主导，动力偏肉，而迈腾则是动力占主导，底盘却积极响应。凯美瑞转向的反惯沉稳，但是少了些滑的感觉，每打一点方向，车头都会给出积极的响应，而不是那种慵懒的跟随。虚位的保留已经非常少，这对于凯美瑞来说是一个不小的改变。迈腾的转向手感明显更轻盈，这种感觉在应对连续弯道时不如凯美瑞让人感到扎实沉稳，但确实能节省不少力气，操控的动作也会轻盈许多。如果放在日常驾驶，迈腾的操控会更轻松些，但路面的反馈也会被隔离掉不少。看完对比试驾后，你会怎么选呢？
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