汽车|吉利豪越上市独白：让过去的留在过去宝宝要积极拥抱未来 |吉利|汉兰达|

汽车采访人员，汽车视评，记录汽车
【汽车|吉利豪越上市独白：让过去的留在过去宝宝要积极拥抱未来】曾经有一台国产SUV摆在你的面前，它的内心想要和汉兰达一样的价格，但实际价格却不到汉兰达的一半，但它的配置却是汉兰达的N倍，空间更是“大大大” ，这样一款车，当它来到你面前的时候，你会不会珍惜直至爱它一万年呢？
6月23日，吉利中型SUV豪越在杭州上市，售价10.36-13.96万元。这是目前吉利汽车唯一一款在售中型SUV 。在豪越之前，吉利还推出过吉利

本文插图
帝豪(参数|图片)GX8、帝豪

本文插图
GX9(参数|图片)、

本文插图
吉利豪情(参数|图片)等多款中型SUV 。如今，这几款车已是前浪，豪越单骑闯关，它要怎么打才合适呢？

本文插图
锁定打击目标：汉兰达
前浪们做了那么多铺垫，

本文插图
豪越(参数|图片)肯定不想只是个无名之辈。但让人没有想到的是，它锁定的打击目标是

本文插图
汉兰达(参数|图片) 。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰在豪越上市当晚接受媒体采访时说起：其实在做产品定义时，真想过30万的价格。而三十万这个售价，是丰田汉兰达的售价。
所谓相由心生，因为有这样的内心世界，于是有了6月23日的豪越“内心独白”：真假售价。

本文插图
在当天公布价格时，吉利汽车集团副总裁冯擎峰抖了一个这样的包袱：宣布豪越的售价是23.98万元-32.58万元。这个价格一公布，现场一片沉寂。随后冯擎峰话锋一转，告诉人们这是个“魔术” ，豪越真实的售价是：10.36-13.96万元。
网友们恍然大悟。
原来， 23.98万元-32.58万元是汉兰达的价格。不仅如此，吉利在主屏幕上露出了一个表格，把汉兰达（表格中取名“大汉”）和豪越（表格中取名“硬汉”）的价格进行了对比。这种直接把合资竞品的价格打上新车上市发布会主屏幕的做法，在业内并不多见。
显然，豪越不想籍籍无名。
无论做人做事做车都要大大大
官方资料显示，作为一款中型SUV ，豪越最重要的产品体验就是“大” 。吉利汽车称，作为一款大到可以躺赢的SUV ，大豪越采用了大大大空间魔术设计，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，实现同级第一的“69%得车率” ，打造出最大化净值空间，有着“躺赢”的绝对实力。

本文插图
后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m ，可以轻松摆上一张2.2米的大床，想怎么躺就怎么躺。后备箱装载空间可拓展至2360L ，轻松容纳四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电。
豪越主打大5座，同时有7座车型可选。第二排拥有1米长的腿部大空间，与35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背， 1.9米的乘客也能轻松“葛优躺” 。二排还有左右双通道进出模式，与三排座椅组成“4+1”的客厅模式，尽享这款“移动精装大三房”的宽敞、舒适。分页标题
从这些描述看，感觉吉利像是在卖房，不是在卖车了。这也意味着豪越确实是足够的大。而“大” ，永远是中国人——中国男人和中国女人们——心中永恒的追求。吉利豪越这一次是不是真的抓对了消费者的需求呢？当然后续肯定还得靠市场数据来检验。
造“中国好车” 吉利有话要说
除了空间大，吉利豪越还有话要说，那就是，吉利汽车是国内少数的能造“中国好车”的汽车公司。比如吉利帝豪，自2009年诞生以来，销量一路节节攀升，迄今为止帝豪家族累计销量已达近300万辆。每个月准时发布的中国汽车销量榜单中，吉利帝豪常年是销量前十乃至前20榜单中唯一的中国车。豪越在上市现场拿汉兰达开涮，是不是意味着吉利想要把豪越打造成第二个帝豪呢？

本文插图

本文插图
吉利在官方通告中称要把豪越“打造世界一流的中国好车” 。吉利称，得益于世界一流的研发设计团队、世界一流工厂与世界一流的供应商体系，通过400万公里、连起来可绕地球100圈的超长路试，豪越确保10年内在正常工况使用下，乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。
不仅如此， 6月4日，吉利豪越更是以一颗仅164g重的车身螺栓，成功吊起了一座重达10吨的房子，并经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测，耐久可靠品质一览无余，彰显了吉利打造世界一流中国好车的自信与底气。
并且，吉利官方出品的一张配置表显示， 13.96万的豪越，却比32.58万的汉兰达多了一系列的配置，包括抬头显示、双12.3英寸的显示屏（汉兰达仅为4.2英寸、10英寸）、LKA车道保持、车内空气净化系统、RCW后碰撞预警、智能语音交互、OTA在线升级等等。这么一比较，汉兰达像是一台上个世纪的车。

本文插图
客观地说，通过对比之后发现，如果不是因为动力系统领域的传统优势，人们没有道理再去选一辆丰田汉兰达这样傲慢而且拒绝改变的老古董。商业最重要的原则就是创新。从这一点上，就豪越这款产品而言，它走得比丰田汉兰达快得多。
曾历任长城、吉利、奇瑞研发高管的梁贺年在他的书《长城品牌是怎样炼成的》里写到：“谁说吉利的车不敢开？老百姓买得起奥迪吗？没有乐凯胶卷横刀立马，柯达和富士能那么便宜吗？卑贱者最聪明，高贵者最愚蠢。面对着产业兴旺，自主品牌的三国演义正式开场了” 。
梁贺年写的这段文字，描述的是中国自主品牌早期的情况。现如今，吉利凭借一款帝豪打入了常年占据销量榜前十的合资车的心腹地带。并且，越来越多的中国好车，已经走入了更多的寻常百姓家。
不过，即便如此，当时间到了2020年这个光景，高傲的汉兰达不仅没有降价，甚至加价售车，恐怕这是梁贺年这样的前辈们没有预料到的。
好在，吉利豪越来了，它向中型SUV——这个中国车几乎空白的领域发起了冲击。世易时移，豪越能成吗？

汽车|吉利豪越上市独白：让过去的留在过去 宝宝要积极拥抱未来

汽车|吉利豪越上市独白：让过去的留在过去宝宝要积极拥抱未来