腾讯汽车|保留对整个车辆架构的控制权大众希望将车型中自有软件占比提高到60%

“大众汽车希望保留对整个车辆架构的控制权，包括电子系统。 ”或许正是由于这一原因，大众希望研发自有软件平台。事实上，其已经开始在这方面进行相应布局。
日前，大众汽车集团宣布其计划到2025年为其新成立的“Car.Software”汽车软件开发部门集结5000多名数字化专家，全面负责车载软件业务。到2025年，集团计划开发更多车载软件和车辆相关服务。

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未来，集团旗下的所有车型将配备统一的，拥有全部基础功能的软件平台，包括 “vw.os”车辆操作系统和大众汽车云。到2025年，集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运行， ID.3电动汽车将成为第一款搭载该软件平台的车型。
大众汽车集团Car.Software-Organisation CEO Christian Senger透露说，届时由大众汽车集团自主开发的软件比例将从现在的不到10%提高到至少60% 。
如今，大众汽车集团Car.Software-Organisation正在加速发展。自今年下半年起，Car.Software-Organisation将从初创阶段转入运营模式。对于该部门的未来发展方向， Christian Senger也做了较为详尽的阐释。
【腾讯汽车|保留对整个车辆架构的控制权大众希望将车型中自有软件占比提高到60%】“从7月开始， Car.Software-Organisation将基于自有预算和团队搭建一个强大的数字化平台，在各市场为集团旗下各品牌服务。 ” Christian Senger如此表示。
当下，业内对于车辆软件的开发存在几种不同的形式。其一是自主开发，其二是与大型IT集团合作，还有一部分车企选择向外部采购软件。大众汽车选择的是自主开发软件平台这一方式，原因主要有三方面。
从经验方面来看， Christian Senger明确表示“大众汽车熟知汽车的复杂性——这使得我们有别于行业外的竞争对手。 ”据了解，在接下来的数年里， Car.Software-Organisation将投入超过70亿欧元用于开展各项工作。
同时，大众汽车希望保留对整个车辆架构的控制权，包括电子系统。这也是确保大众汽车长期竞争力的唯一途径。为此， Christian Senger坚持， “我们不能为第三方提供车辆数据的完全访问权限，未来数字化价值的创造应该被保留在集团内部。 ”
“随着车辆数量的增加，软件自身的潜力会得到进一步挖掘。这不仅适用于成本优势，也适用于数据学习。 ”就规模经济效应方面来说，大众汽车也具备绝对的优势，毕竟仅在2019年，大众汽车集团就售出了约1100万辆汽车。这也是为什么Christian Senger认为“在自主开发软件平台方面，大众汽车处于绝佳地位”的原因。

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为了优化规模经济效应， VW.OS系统将在未来成为集团旗下各品牌的标准操作系统，大众汽车云（Automotive Cloud）将为其提供技术支撑。 Christian Senger表示：“汽车云（Automotive Cloud）在技术层面已准备就绪。我们正在拓展它的功能，并准备将其应用到首批车型上。 ”

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Christian Senger表示，未来硬件、操作系统和应用程序将相互独立。例如，新的软件架构将使软件更新和服务的OTA升级成为可能，这样一来用户就可以随时下载新产品，并使他们的汽车在数字化方面始终处于最新状态。“创新周期越来越短。我们将以更快的速度向市场推出新的应用程序。 ”
提及云服务，安全是势必会被谈论到的一个话题，尤其是在用户越发重视隐私的当下。普通大众车主是否愿意为新一代技术买单？对此， Christian Senger也有着自己的看法。分页标题
在他看来，当大众致力于使自动驾驶成为一项所有人都触手可及的功能时，其首先要做的是需要保证算法完美无缺。 “我们需要数据链，需要人工智能，并且需要充分利用价格适中的硬件。 ”
目前，大众汽车品牌的车型中集成了来自200个不同供应商的多达70个操作软件控制单元。与此同时，集团内部的一些操作系统，如信息娱乐系统和导航系统，具有相似的功能。因此，为所有品牌开发一套统一的、具备所有基础功能的操作系统并统一使用大众汽车云将显著简化集团目前车载软件系统的现状。
该操作系统同时也适用于集团旗下品牌为用户提供服务的“数字化生态系统” 。这一服务系统将为集团旗下所有品牌提供包括搜索充电桩在内的基本服务，该服务系统被大众汽车乘用车品牌命名为“We Charge” 。而例如“Seach for nearby stations”（搜索附近的充电桩）、“pay with different modes of payment”（不同的支付方式）等基础功能，可以针对集团旗下所有品牌进行标准化设定。
Christian Senger介绍说，目前已有许多软件专家已汇集在Organisation中，未来还将有更多专家加入。其中约有一半的员工将在欧洲工作，大部分在德国。大约三分之一的专家将在中国编写程序。未来还会在北美、以色列和印度进一步扩展分支机构。
Christian Senger对此表示：“我们希望同全球最优秀的数字化专家一起，为数字化汽车和云平台的研发打造强大的后备力量。我们确信，大众汽车集团会向人们证明它的实力，把软件作为集团未来发展的核心竞争力。 ”

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