汽车投诉网|破釜沉舟的海马汽车，创始人再度回归，还有什么能拯救其未来？

_本文原题：破釜沉舟的海马汽车，创始人再度回归，还有什么能拯救其未来？
海马汽车在中国的汽车历史长河中，也曾经有辉煌的历史，那些年与马自达组成合资公司，推出过不少经典的车型。虽然后来分开了，但海南马自达在很长的一段时间里的名气仍然“响当当” 。凭借着海南马自达的名气之下，海马汽车日子也过得快活，走向自主道路之后推出福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品。
但2006年至今， 14年过去了，多少人看着海马汽车的日渐衰落，如今海马汽车已经成为了边缘企业，下一步也许就是深渊了。

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海马8S不争气， 7X又能如何
售价为7.99-12.59万元的海马8S一度被视为海马汽车的“救命稻草” ，也是海马汽车创始人景柱二度挂帅海马汽车后，倾力推出的车型。但海马8S的表现并不争气，根据乘联会发布的5月销量数据显示，海马8S销量为282辆，本年度累计销量达1814辆。
根据海马汽车今年度的规划，将有7X与6P两款新车上市。海马7X为定位为7座MPV车型，将于7月份上市。海马7X对于海马汽车的销量来说帮助有限，因为海马汽车的发力点似乎选得不太对。
根据乘联会的数据， 5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8% ，这是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份。但MPV销量8.4万辆，同比下降21.8% 。此前二胎政策开放时， MPV细分市场确实有过一段蓬勃的发展期，但如今只能说海马7X来晚了，目前的大环境对海马7X的未来增添上一层阴影。

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卖房求生， 145套房产摘帽
海马汽车因销量不济，盈利能力大大削弱。其中因2017年和2018年连续两年亏损， 2019年4月24日，海马汽车的股票简称被迫改为“*ST海马” 。为避免连续三年亏损而被深交所强制退市，海马汽车开始了卖房、卖股权的自救之路。
2019年，在汽车销量依旧没有起色的情况下，海马汽车共抛售了401套房产和两家子公司的股权，终于在2019年全年盈利8519.62万元，成功实现“保壳” 。近日，海马汽车发布公告称，公司拟按照市场价格在二手房交易市场公开出售位于海南省的145套住宅楼。
在卖房的操作下， *ST海马(000572.SZ)宣布，申请撤销退市风险警示，股票简称将摘掉“*ST”帽子，恢复为“海马汽车” 。
对此，海马汽车方面表示，此举是为了聚焦主业。但对于海马汽车来说，此次大有破釜沉舟的意味，随着房产的不断减少，未来的海马还有什么退路？

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创始人回归，欲再度力挽狂澜？
在上一年，本已退休的景柱重新回到海马主持大局，景柱可谓是海马汽车的创始人，如今二度挂帅。上世纪90年代后期的连续亏损，使海南汽车制造厂濒临破产，也正是那时，年仅31岁的景柱临危受命出任海南汽车制造厂厂长，通过一系列变革创新，最终让海马汽车这四个字在中国汽车产业中占据了一席之地。
如今景柱的再度回归，也为海马汽车带来了再度改革，通过与京东的合作，以海马8S为始点，开展了一场针对当下市场销售环境的变革。海马汽车通过网络直销方式，直接面对用户，这就是与京东的合作模式。而且通过网络直销，达到了产品一口价直卖，用户不必再为讨价还价烦恼。
但就目前来说，这个网络直销的方式作用不明显，但这或许与海马这个品牌力与产品力有关。这种局势下，景柱到底还能想出什么方式来力挽狂澜，值得众人期待。分页标题

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总结：海马汽车目前靠代工小鹏汽车还能取得一定的生存空间，但随着小鹏自建工厂，海马汽车地位岌岌可危。庆幸的是，最近海马汽车首款自主开发的动力电池取得阶段性成果，将会搭载在三季度上市的海马6P上，这大概是海马汽车最后的依仗了。
【汽车投诉网|破釜沉舟的海马汽车，创始人再度回归，还有什么能拯救其未来？】卖房求生与成为代工厂背后的自力更生想法值得尊敬，但若不是前期的“虚度光阴” ，又哪来现在的挣扎求生，这大概就是可怜之人必有可恨之处吧。