汽车扒一扒|大G 2.0T：无减配，不奔驰！

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2.0T的奔驰G ，动力真的不够用吗？够不够用我不知道，反正是网友的情绪是不够用了。
【汽车扒一扒|大G 2.0T：无减配，不奔驰！】换上2.0T的奔驰G350算得上减配吗？从下调价格的策略上来说， 2.0T的奔驰G更像是完善产品体系，很难算得上减配，但对于用户群体来说， 2.0T版本的出现拉低了奔驰G的门槛，这意味着奔驰G的低价将会让其从神坛上跌落。
大G定位本就特殊，这是一个越野能力极强，用户群体却很少拿出越野的一台顶级越野车。之所以如此，是因为它的另一层属性盖住了越野特质，出色的设计以及极高的售价使得奔驰G的“门面”担当优势远远超过了其公路性能以及越野性能。

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既然是撑门面的产物，那么它本身的产品性能如何对于消费者来说已经不重要了。
事实上，即便是2.0T的奔驰G ，性能依然极为强悍。
据悉G350将会搭载一台代号为M264的2.0T发动机，从S级上搭载的2.0T发动机上来看，这台引擎最大功率达到220kW ，最大扭矩达到400牛米，奔驰将会为其配备一台9AT变速箱。
新车将配备2.0T四缸涡轮增压发动机。作为参考，现款奔驰S320L的M264 2.0T发动机最大功率220kW ，最大扭矩400N·m ，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。

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自重与奔驰G相差无几的奔驰S级， 2.0T版本车型加速成绩达到6.7秒，虽然排量减小但性能却没有大打折扣，相反奔驰G一旦有2.0T版本推入市场，价格下调将会为其打开更广的市场。
这意味着，保时捷卡宴、911的市场份额有可能被奔驰G抢夺。

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从用户角度分析，如果一台2.0T奔驰G还能够保持7秒以内加速成绩，虽然相比于3.0T版本性能有所下滑，但事实上市区驾驶依然暴躁无比，受限于路况的道路环境，事实上加速成绩已经不重要的，但对于消费者来说，如果奔驰G价格门槛能够继续下探，那么仍然是一个级好的消费选择。
回头再看奔驰运营策略， 2.0T版本的推入市场代表产品减配吗？减配是建立在价格不变但用料、配置装备下滑的情况下，但奔驰G虽然换装了更小的2.0T发动机，但价格也随之下调。
严格意义上来说，这并非减配。