大众|无框车门、三区空调和掀背式设计，设计前卫的大众CC谁还来买？ |宝马|中型车|

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说起大众最美车型，相信不少车迷脱口而出的就是CC ，优雅的腰线、无框车门以及打破了我们对传统大众所认知的惊艳设计，当然还有与其运动型轿车定位相符的“操控性” ，这些都是初代CC所让我们着迷的点，而这种喜欢也很好的反应在了它的销量上，这也让大众尝到了甜头，并坚定了开发后继车型的决心。
【大众|无框车门、三区空调和掀背式设计，设计前卫的大众CC谁还来买？】

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全新大众CC的到来比预期晚了一些，但在设计方面还是一如既往的保持了它作为大众家族中的“另类” ，贯穿式的“U型”前脸以及优雅的侧身设计依然是能给人眼前一亮的感觉，上市之后无论是从媒体还是消费者的反应来看，仍旧是给了高度的肯定，但与前任不同的是，销量表现却只能用“惨淡”来形容，是颜值不好使了？还是不够运动了？还是消费者变心了？
颜值依然是“正义” ，可惜CC不再运动

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虽说现如今是一个靠颜值来打天下的市场，但面对竞争日益激烈的中型车市场，特别是当消费者们购车变得愈加的理性， “一招鲜”显然已经不足以吸引消费者下单了。特别是当BBA们放下身段，拿着各自的看家本领，挥舞着8折的旗号在你家边上开始大肆嚷嚷，作为本就是在细分市场生存的CC也必须要拿出与他们叫板的实力。

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颜值是够了，可当年背负着的“最运动前驱车”的称号却被彻底丢失了，在操控性上与自家主打家用和商务的迈腾没有质的差别，从配置上也能看出一些端倪，在高尔夫GTI和迈腾上都有配备的DCC悬挂软硬调节功能都没有出现在这辆“运动型轿车”CC的标准配置上，消费者需要选装才能获得，这实在是有辱“运动型”的称号。
可能此时会有车迷拿出宝马3系都开始不运动的说法来为CC争辩，但其中有着本质不同，宝马3系越来越舒适但其本质依然是一台运动型轿车，并且，从车身和底盘来看，它也依然是有着非常出色的运动性，只是让运动变得更为让普罗大众所接受。但对于CC而言，作为定位于“运动型”轿车，并且有着如此出众的颜值，而这也是它与迈腾的差异化所在，如此这般，销量的下滑也就不难理解了。那全新CC就真的不值得买了么？非也。
舒适及实用性为上，不同角度看待CC

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如果换个角度来看，全新CC是以高颜值为切入点，而纯粹只是想让大家安安稳稳带着家人或对象享受这份高光的座驾又何尝不可呢？
这么一看，全新CC可能还真是这级别里值得选择的一款车型。先从动力来看，全新一代CC全系标配2.0T EA888发动机+7速DSG双离合，没有1.4T发动机的“浑水摸鱼” ，从动力的体验上，就算是低配车型的动力也足够让你在马路上“抬头挺胸” ，而高功率2.0T发动机那高达220匹的马力，在感官上还是能给你带来一些紧张与兴奋。

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而当你载着家人，它的舒适配置也足够去面对长途的行驶，就座椅而言，从次低配就支持加热和通风，这在同级别车型中也实属稀有。后排的独立空调更是全系标配，车内PM2.5过滤装置的搭载也能实时保证车内空气质量照顾易过敏的人群。在空间方面，作为和迈腾同平台的产物自然不用大家担心，更何况掀背式的尾门设计不仅有范儿，实用性更是要比一般的三厢车出色，它还配备了电动和感应的功能。而如果载的是女友，那支持Carplay和Carlife多媒体系统能提供出色的便利性，上手难度可以说几乎没有，极易操作， 10色氛围灯虽然相比奔驰是差了不少，但也同样能提供让人“小鹿乱撞”的氛围感。对于位于驾驶座的你，次低配开始就配备的全液晶仪表盘也同样能给你带来相当不错的视觉效果，方向盘换挡和加热的功能也是能给你提供驾驶的参与感以及保证双手的舒适性。分页标题

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如果你还指望全新CC在高颜值下还能带来出色的运动性，那它的确会让你失望。但如果你审美疲劳，需要的是一台开在路上的高光车型，同时还能载着家人和女友出游逛街的座驾，那全新大众CC的确是一个不错的选择， 24.68万-30.18万的售价先别嫌贵，加上3-4万的让利之后性价比还是挺高的，更重要的是，这可能也是当下买到的最便宜的四门无框，高颜值与轿跑范儿十足的主流合资车型。