趣头条|吉利旗舰轿车，标配四轮独悬+涡轮动力，已不足12w，却没啥人懂

相信大家这几年已经被吉利汽车的优秀表现所折服，凭借吉利帝豪这一"战将" ，在国产汽车并不擅长的轿车领域中"游刃有余" ，月月销量破万的它，可以说是吉利汽车的"扛把子"也不为过。当然，这样优异的销量表现，也让其有着相当火爆的名气，只要一说到吉利轿车，就会不由自主地联想到它身上去。其实，吉利轿车中还有不少"好手" ，比如笔者今天要说的吉利博瑞，就是一"有颜有料"的吉利"旗舰"轿车。

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【趣头条|吉利旗舰轿车，标配四轮独悬+涡轮动力，已不足12w，却没啥人懂】

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说到吉利博瑞，想必大家对于它还是比较熟悉，毕竟这"最美吉利"的称号，经常出现在各大互联网平台之上。虽然，吉利博瑞有着铺天盖地的广告加持，但是这并没有给它带来一个可观的销量表现，我们从上图折线图中可以看到，吉利博瑞的销量一直处于一个较为"低迷"的水平。自上市以来就表现的并不如意，且在本年度开年之后，更是仅有千余台的月销量。那么作为吉利家族中的旗舰轿车，为什么吉利博瑞的销量如此不堪？难道是它的自身实力不过关？关于这一问题，我们就从下文做出解析。

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首先，在见仁见智的颜值方面，笔者认为吉利博瑞还是有着不错的"吸睛"效果。具体来说， "凶狠"的灯组造型、前唇设计，赋予了吉利博瑞不小的攻击性。而一根贯穿左右的镀铬饰条与家族式中网相得益彰，让前脸设计显得十分协调；侧面部分，吉利博瑞采用了肌肉感十足的肩线设计以及运动感强烈的腰线、溜背造型，让整车线条看上去更加流畅，且具有着不错的颜值表现；随之来到尾部，两根贯穿左右的镀铬饰条，与前脸相呼应，既加深了吉利博瑞整车整体感，又在视觉效果上加深横向宽度。整体来看，吉利博瑞的颜值表现不错，就"吸睛"程度来说，流畅的线条设计以及动感的大溜背造型，还是能够俘获不少芳心。

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其次，想必大家都知道，作为自主"一哥"的吉利汽车，在内饰的设计与配置的打造上，均是有着不错的口碑，而作为"旗舰"的吉利博瑞更是表现不凡。具体来说，如大面积的软性材质、木纹饰板以及镀铬装饰等设计，让吉利博瑞的内饰具有一定的档次，且氛围灯的加入更是能够带来一定的豪华感；配置方面，作为国产汽车最为"擅长"的一面，吉利博瑞自然是不会让大家失望。如自动泊车入位、并线辅助、全速自适应巡航等智能配置的加入，让用户能够领略智能化时代所带来的的便捷。当然，吉利博瑞的亮点配置并不止这些，还有像HUD数值抬头、Infinity音响以及双12.3英寸的液晶屏幕等配置，均是吉利博瑞的配置加分项。整体来看，在内饰与配置方面，吉利博瑞的表现尤为不错，这也符合其"旗舰"的身份。

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然后，作为B级车的吉利博瑞，在空间方面的表现，自然是值得夸赞的。具体来说， 4986*1861*1513mm的整车尺寸，为吉利博瑞带来了不错的内部空间表现，且超2米8（2870mm）的优越轴距表现，让其有着宽敞的腿部空间。整体来看，吉利博瑞的内部乘坐空间表现尤为不错，再加上带通风、加热、按摩（仅驾驶位）的真皮座椅，能够为车内人员带来较为不错的乘驾体验；转而来到后备厢方面，由于吉利博瑞的后排座椅不能放倒，导致后备厢空间灵活性表现较差，不过502L的常规容积，还是足以满足日常家用所需。（混动版吉利博瑞，由于电池放在后备箱，导致后备厢空间仅有312L的容积表现）

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最后，在性能方面，吉利博瑞虽是全系标配涡轮动力，不过却有着两种动力组合，一是1.8T+6AT纯汽油版本（184Ps/300N·m），二是1.5T+48V轻混系统匹配7DCT的混动版本（180Ps/265N·m）。虽然，混动版本吉利博瑞的发动机部分采用的是三缸机，不过与48V电机相配合之下，并无明显的抖动感，且有着较低的油耗表现。具车主反馈来看，混动版吉利博瑞有着7.6L/100Km的综合油耗表现，再结合笔者所在西南地区92油价来看，混动版吉利博瑞每公里燃油成本仅4毛2 ，显然是有着较为不错的燃油经济性；底盘方面，吉利博瑞全系采用前双叉臂，后多连杆的四轮独悬系统，在行驶途中能够带来不错的舒适性以及一定的操控性。

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总的来说，就笔者认为吉利博瑞的自身实力还是表现不错，且在13.68-17.98万的原厂指导价上还有着一定的地区优惠，如笔者所在西南地区就有着最大2.7w的终端优惠。这样看来，吉利博瑞还是有着较高的性价比，且就入门级以不足12w的售价对于一辆B级车来说，是相当的亲民。至于吉利博瑞为什么销量表现如此不堪，就笔者个人认为，并不是它的实力不过关，而是很少有人"懂"它。那么对于吉利博瑞这一位选手，你们怎么看？