21-30万|美式豪华的对决林肯冒险家和凯迪拉克XT4如何选择 |紧凑型SUV|林肯|

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林肯作为美系豪华品牌的代表之一，它的国产化进程已经慢了其他豪华品牌不止一步，直到今年才推出了首款国产车型——林肯Corsair冒险家。作为市场新秀，面对同级竞争对手，比如同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4 ，林肯冒险家能否与之一战，而两款车型又该如何选择呢？今天就为大家对比分析一下两款车有何不同之处。
冒险家外观豪华大气， XT4更加运动犀利
冒险家延续了家族式设计语言，方形中网格栅没有明显的“花里胡哨”设计，加上闪耀的星辉车标，给人的第一印象就是精致豪华，格栅内部并配有主动式进气格栅提升发动机效率。车身侧面，冒险家运用了大量脱胎于飞行器设计理念的平直线条，同时悬浮式车顶设计也让它稳重之余带有一定的时尚感。车尾部分总体延续了品牌圆润优雅的气质，细长的贯穿式尾灯和双边双出的圆形排气口也有着不错的视觉效果。

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相较于冒险家的优雅豪华， XT4更像是是一个20来岁的“运动小伙儿” ，自成一派的“钻石切割理念”使得其外观造型相当犀利，仿佛一件雕刻艺术品。经典的盾形格栅配上竖向闪电式大灯设计，棱角分明的前脸动感十足。车身侧面， XT4也采用了较为平直的线条来营造敦实稳重的感觉，不过较短的车尾让它看起来有些偏小。车尾部分，直列式飞翼尾灯有着很高的辨识度，下方双边双出的排气设计也是提升车辆运动感的最佳方式。

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冒险家内饰科技感更强， XT4实用性也不错
内饰方面，冒险家可以说是充分体现了什么叫做美式豪华，宽大厚重的T型中控台使用了大量真皮材质，再加上内凹的木纹饰板，内饰的豪华感在同级车型中绝对数一数二。同时，全系标配的12.8英寸中控大屏也是林肯专为中国消费者配备的，其内置了SYNC+智行互联系统，并支持语音控制、导航路况显示、车联网、在线音乐等，无论是功能性还是娱乐性都十分丰富。值得一提的是，冒险家激活语音助手的按键在方向盘十点钟位置，更方便驾驶者控制。

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如果说XT4的外观足够令人印象深刻，那么它的内饰设计就有些中规中矩了，很难让人一眼就爱上它，无论是仪表尺寸还是中控屏尺寸都有些偏小。不过在用料上XT4却相当舍得下本，整个中控台运用了大量的软性材质和皮革进行包裹，在同级车型中有着一流的触感。此外，运动版车型还配有碳纤维纹路的装饰板，对于整体内饰有着一定的点缀作用。车技方面则是搭载了CUE多媒体系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性还是相当不错，不过在语音控制和娱乐功能方面表现一般。

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冒险家空间配置优秀， XT4整体表现一般
林肯冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm ，轴距为2711mm；凯迪拉克XT4长宽高为4600*1881*1627mm ，轴距为2779mm 。从尺寸来看，冒险家在三围上均有小幅领先，轴距则是短了68mm ，不过从实际体验来看，冒险家的内部乘坐空间反而略有优势，原因在于XT4采用了短尾设计，压缩了一定的后排座椅空间， 2779mm的轴距并没有完全利用起来，所以实际乘坐空间表现一般。同时，林肯冒险家第二排座椅还支持前后调节、靠背调节两种方式，空间灵活性也更好。分页标题

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配置方面，如果都选取入门丐版车型，那么冒险家有着相当大的优势，官方喊出的“入门即豪华”也不是信口开河的吹嘘，最低配的两驱尊悦版就标配膝部气囊、电动后备厢、无钥匙进入/启动、远程控制功能、主动降噪、前排座椅10向电动调节（含2向腰部支撑）、前排座椅加热、10喇叭扬声器、感应式雨刷、主驾驶座椅记忆、新风系统以及车门密码开启等，同级车型论配置无出其右者。而XT4的入门车型两驱技术型虽然不寒酸，配有发动机启停、全景天窗、方向盘换挡拨片、主动降噪、主驾驶10向电动调节（含2向腰部支撑）、车联网、双区自动空调等，也有不错的实用性，但是相比冒险家确实表现一般。
【21-30万|美式豪华的对决林肯冒险家和凯迪拉克XT4如何选择】

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动力：冒险家性能更强， XT4燃油经济性不错
动力方面，冒险家全系搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛?米，传动系统则是匹配8AT手自一体变速箱，并且全系标配方向盘换挡拨片、自动启停功能以及五种驾驶模式（运动、经济、标准、舒适、雪地），。 XT4同样是全系搭载2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛?米，此发动机并带有“Tripower可变气门管理技术” ，可实现两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种工作模式，传统系统配备了9AT变速箱，进一步提升XT4的燃油经济性。

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从相关实测成绩来看，林肯冒险家这套动力系统表现优异，仅需6.83秒即可加速破百，而凯迪拉克XT4需要8.13秒才能从静止加速至百公里时速，性能上两者还是有着不小的差距。不过，强劲的性能也需要消耗更多的燃油，工信部油耗数据上，同为两驱车型时，冒险家7.5L的百公里油耗高于XT4的7.2L；同为四驱车型时， 7.9L的数据同样高于XT4的百公里7.6L ，燃油经济性上XT4略微占优。

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底盘悬架方面，两款车均采用了前麦弗逊/后多连杆式悬架，并且顶配车型上都有软硬调节可变悬架功能，均能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。不过相对而言，冒险家的悬架要柔软一点，乘坐舒适性也稍微好一点，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净；XT4则是调校的略微偏运动，韧劲儿更足，支撑更好，不过市区通勤日常驾驶时对于震动的过滤也相当充分，车内的舒适性还是能够保障的。
汽车渝评
通过对比我们可以发现，林肯冒险家和凯迪拉克XT4其实有着完全不同的取向，冒险家的外观内饰设计更加优雅豪华，在视觉感官上更能给人显而易见的尊贵感，同时，在智能交互方面也进行了更好的本土化改造，比较适合那些事业有成、兼顾家用的35岁左右的消费者。而凯迪拉克XT4的外观更加运动犀利，各种配置也足够满足日常使用，并且在燃油经济性上略有优势，更适合那些初入社会不久，但是又想体验豪华品牌的年轻消费者。