地铁|全自动运行智能运维增加监测设备，新技术体现“智慧地铁” |不锈钢|

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地铁列车车厢内景。
“智慧地铁”是我市轨道交通建设目标之一，目前已运抵太原的地铁列车对此作出了完美诠释。
【地铁|全自动运行智能运维增加监测设备，新技术体现“智慧地铁”】据了解，我市采用的6编组A型不锈钢的全自动运行车辆为全国首次，采用了多项新技术。
一是全自动运行技术，车辆可以实现远程唤醒、远程休眠、远程升降弓、远程空调控制、远程照明控制以及故障远程复位，提高了列车的安全性、可靠性以及灵活性，同时提升服务质量，优化人力配置。二是车辆智能运维系统，可通过车地无线系统，将列车运行状态及列车故障等信息可靠地传输到地面车辆智能运维系统，实现智能化运营，降低正线故障率，提高检修效率，提升列车运行安全水平。三是增加多项列车监测设备，配置“主动+被动式”前端障碍物探测装置、主动式脱轨检测装置、走行部在线监测装置、受电弓状态视频监控功能、蓄电池应急牵引功能、无触点逻辑控制单元 LCU 和继电器冗余设计等多项新技术应用。
太原中铁轨道运营公司负责人介绍，和国内早期投入使用的地铁列车相比，我市的地铁列车采用 DC1500V 架空接触网受电，效率更高。 2号线区间轨道如同炒锅般呈浅弧线设置，列车在驶入车站时属于上坡模式，驶出车站时则是下坡模式，可充分节约能源。
值得一提的是， 2号线使用的车辆尽管产自大连，但处处蕴含着山西元素。车体全部采用的是太钢的不锈钢产品，齿轮箱、车轴来自太重，牵引系统来自永济电机厂，车厢玻璃来自交城，受电弓来自大同。加上在隧道掘进中几乎全部使用本地生产的盾构机，很大程度上体现出“太原地铁太原造” 。本组稿件由陈剑采写

地铁|全自动运行 智能运维 增加监测设备，新技术体现“智慧地铁”

地铁|全自动运行智能运维增加监测设备，新技术体现“智慧地铁”