让伤亡事故少些！再少些！——关于贵州安顺公交车坠湖的安全思考2020年7月7日12时30分许 ， 贵州安顺市一辆车牌号为贵G02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站 ， 在途经虹山湖大坝中段时 ， 该车突然左转加速冲破石护栏坠入湖中 。 通过全力搜救 ， 截至当天19时30分 ， 共搜救出37人 ， 其中受伤16人 ， 无生命体征21人 。公交事故近来频频发生：2016年贵州安顺紫云县209省道 ， 一辆满载旅客的客车突然驶离道路左侧 ， 翻坠到6米多深的路坎下 。 事故造成4人当场死亡 ， 7人抢救无效死亡 ， 系司机违规打电话造成；2018年10月 ， 重庆万州22路公交在万州长江大桥坠河 ， 造成13人遇难 ， 2人失联 ， 系乘客与司机争执造成 。 对于本次公交事故 ， 人们在痛心的同时 ， 也在急切寻找事故原因 ， 对此 ， 本文不作妄评 ， 一切以官宣为准 。 不过 ， 面对频繁发生的公交事故 ， 我们是否应该从制度层面来进行一番改善呢？本人曾亲身经历过一件事：在一次外出打工时 ， 由于担心迟到 ， 我对刚刚搭乘的客车司机催促了两句 ， 嫌他慢了 ， 售票员听见后 ， 马上叫司机停车 ， 然后非常礼貌的请我下车另乘 ， 说是为了行车安全 。 搞得我尴尬了好一阵子 ， 也暗自在心下佩服售票员的安全意识不错 。车辆发生事故 ， 不外有4个原因：1、自然灾害；2、性能故障；3；司机问题；4、乘客原因 。 这里重点讨论一下司机和乘客的问题 。司机是车辆的灵魂 。 司机的任何一个操作举止 ， 都关乎着全车乘客的生命安全 。 因此 ， 驾驶员对于乘客十分重要 ， 特别是载客众多的大巴公交车 ， 驾驶岗位更应该是重中之重 。 对于公交司机的选择 ， 我们应该考虑到这些问题：驾驶员的身体素质怎么样？精力保持得好不好？脾气、情绪是否可控？责任心强不强？对于特殊的、重要的车次 ， 是否配备有优秀的专业司机？这些都是公交部门需要重视的问题 。另外 ， 还有一个监管的问题 。 公交车除了网络监管外 ， 能不能再考虑启用一个“公交安全监管流程”？就是告知乘车的旅客 ， 让他们为了自身的安全着想 ， 严格监管车上的危及车辆安全的任何异常情况 。 不管是车辆异常、司机异常还是乘客异常 ， 在发现异常后 ， 乘客都有权在第一时间作出正确的反应 。 要么制止 ， 要么逃离 ， 将可能发生的事故后果降到最低 。公交车的问题解决了 ， 还有一个个人的安全防护问题 。 在紧急事件发生时 ， 乘客系安全带没有？他们会不会防护身体的重要部位？车辆落水时 ， 会不会使用应急锤？所有的重大事故 ， 均反映出乘客自救技能的欠缺 。 闷死的、淹死的、重伤而死的 ， 不胜枚举 。 假设他们都会一些基本的自救技能 ， 是否就能够避免很多伤亡呢？这里 ， 希望我们的义务教育 ， 能够加大对个人安全意识的灌输 ， 加大对个人自救技能的普及 。 在学校 ， 爬树、游泳、防护、急救 ， 都应该列为学生的必学课程 。伤亡事故是可以降低的 ， 关键看我们如何有效的应对 。让伤亡事故少些！再少些！

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标题：让伤亡事故少些！再少些！