共享电单车平台企业应以用户需求为中心 ， 用优质的产品与服务为用户打造良好的使用体验 ， 在车辆投放、运营、调度、停放、运维秩序等方面承担起责任
近期 ， 不少有关共享电单车的新闻引人关注 。 比如 ， 7月10日 ， 首批3000辆共享电单车将在西藏拉萨市主城区投放 ， 消费者无需交押金 ， 扫码即可解锁用车；又如 ， 一些大型生活服务互联网平台进军电单车出行领域 ， 有的平台向富士达、新日等电单车生产企业下了百万台共享电单车订单 。
我国每天有近5亿人通过自行车、电单车等出行 。 其中 ， 电单车因其续航能力强、购置成本低、速度较快、使用方便 ， 很受人们欢迎 。 截至目前 ， 全国累计约有300万辆共享电单车在200个左右城市投放使用 。 去年4月起 ， 有关部门发布的《电动自行车安全技术规范》开始施行 ， 电单车有了新“国标” 。 随后 ， 昆明、长沙、银川、南宁、合肥等地相继表示 ， 将共享电单车作为公共出行工具纳入管理 。 共享电单车迎来发展新机遇 。
和共享单车一样 ， 共享电单车也是智能出行的一种方式 。 作为“互联网 ”经济的一种形态 ， 相关平台应以用户为中心 ， 靠优质的产品与服务为其打造良好的使用体验 。 这要求共享电单车企业应坚持精细化运营 ， 在车辆管理、区域调度管理、充电管理、换电管理等诸多环节做精做细 。
比如 ， 电单车平台企业应承担起车辆投放、运营、调度、停放、运维秩序的责任 ， 以物联网等新技术实现对车辆全生命周期管理 。 通过设置高精度电子围栏 ， 规范电单车的停放地点和停放位置 。 按照专业要求 ， 进行集中充电 ， 集约化管理 ， 减少安全隐患 。 同时 ， 还要严格车辆使用管理 ， 加强平台数据管理制度建设 ， 积极与政府管理部门共享大数据 ， 提高智慧交通管理水平和运行效率 。
【车辆|用良好体验打开市场之门（市场漫步）】新事物的成长离不开政策支持 。 作为一种新的出行工具 ， 相关部门应明确政策导向 ， 加快制定行业标准、服务规范 ， 同时也要创新监管机制 ， 逐步完善与新业态相适应的监管措施 ， 提高监管有效性 ， 呵护行业健康有序发展 。
新事物的发展也要重规划 。 要科学确定各城市投放总量 ， 优化布局车辆停放站点 ， 建立与运营绩效相关联的容量管理机制 。 去年7月份以来 ， 昆明等城市已经发布共享电单车(助力车)运营服务管理实施细则 ， 期待这些地方加快探索 ， 实施包容审慎管理方式 ， 为共享电单车的规范运营积累更多经验 。
共享电单车在发展早期有过“阵痛” ， 有的平台因为管理不善 ， 没有形成规模化经营 。 眼下 ， 面对新的发展机遇 ， 期待相关企业精心运营 ， 用良好的骑行体验打开市场之门 ， 更好地满足人们出行需求 。
《 人民日报 》( 2020年07月08日 19 版)

来源：(人民网)

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标题：车辆|用良好体验打开市场之门（市场漫步）