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若要认定86或是BRZ最顶尖的改装作品 ， 知名改装店铺ESPRIT长年的经验与开发下 ， 所改造出来的这辆白色的BRZ ， 可以说是目前最顶尖的改装案例 。


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整个车门、后座的饰盖与引擎盖的部分为湿式碳纤维材质制成 ， 基本上这类的轻量化产品则是提供市售的服务 。


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FA20心脏部分首先施以HKS的锻造2.1升腹内套件来强化 ， 引擎本体后方保留了25mm的OFFSET空间 ， 原本位于水箱后的风扇也被更改到前方 ， 将原本排热气的方式更改为强制抽的方式 ， 而这一切的改变都是为了涡轮机本体位置的确保 。


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涡轮机为HKS的GTII-8286规格 ， 机械增压本体也是来自HKS的GTS7040L产品 ， 并列式的搭配方式 ， 在高达2.0bar增压条件下 ， 可以榨出620ps的最大马力 ， 而高达75.0kgm的扭力已经大幅超越了2000cc级距该有的扭力范围了 。


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两具增压器的都是来自HKS产品 ， 透过机械增压的压缩气体来推动涡轮机 ， 进而产生更大的动力 ， 并且串联的方式可有效大幅降低涡轮迟滞的产生 。


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排气管的设计可以说简单又具有极度魄力 ， 完全的竞技式样 ， 中出全直通的钛合金材质打造 ， 好险这辆车是强制增压设定 ， 如果是自然进气肯定是耳膜爆炸样式 。


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变速箱则是HKS原本提供给SR20引擎使用的序列式产品 ， 简单的透过狮头专接座製作就能顺利安装 。 目前的终传比为偏向高速设定的3.58规格 ， 不过如果是要在赛道内使用 ， 可能需要做放大等重新的设定 。


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避震器为QUANTUM订制的自家规格设定 ， 制动系统为ENDLESS MONO系列的多活塞系列 。


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可以看到下支臂重新加工延长 ， 另外底盘的多个关节处也已经更换上鱼眼产品 ， 轮胎则是普利司通的RE-12D Type-A规格 。


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后照镜、铲土机下巴与车尾的超大尾翼等 ， 这几个干式碳纤维材质打造的产品目前则是并没有售卖 ， 主要还是为了这辆BRZ所测试打造 ， 不过下压力的部分还是略嫌不足 ， 需要再做细部的修正 。


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要不是因为来令片的等级不足 ， 不然成绩部分绝对会是落在约1分45秒台左右 ， 大直线的尾速有可能可以逼近290km/h以上 。


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【底盘|【顶尖改装案例】FA20引擎620匹马力达成 惊异的直列双增压系统】 分页标题

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