|细节决定品质 体验广汽本田质检员的一天



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易车原创作为一名媒体人 , 这些年参观工厂的机会是不少了 , 但是深入到生产线当中 , 体验新车生产和质检过程的倒是第一次 。 这一回 , 受广汽本田邀请 , 我来到广本增城厂区 , 与一线生产工交流学习 , 亲身体验他们的工作 。 我体验的岗位有冲压零件抽检岗、车门饰纸安装岗、大灯安装岗、试驾跑道试车员和IQS检证岗等 , 下面分别跟大家谈谈在这些岗位工作是怎样的体验 。

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在华南地区 , 大家都喜欢买日系车 , 看中的是其保值率高、配置实用、性价比高等优点 , 那么保值率高从何而来 , 走进广汽本田的车间 , 我发现答案就藏在生产线上 。

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【|细节决定品质 体验广汽本田质检员的一天】
第一个体验的岗位是在动力总成精测室里 , 我需要对发动机里的螺栓进行拧紧 。 广汽本田要求发动机重要运动副(两构件直接接触并能产生相对运动的活动联接)的配合间隙需达头发丝的1/100标准 , 这要求对发动机配合部件的精度进行精确的测量以设定轴力 , 员工需严格按照设定的标准拧紧 。 换句话说 , 拧的力度小了 , 间隙就大了 , 导致发动机的噪音会更大;拧的力度小了 , 会加快零件磨损 , 甚至导致螺栓变形、拉断等等事故 。

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一开始我只凭感觉去拧紧螺栓 , 后面用仪器测量发现 , 我负责的两颗螺栓的均远远超过了标准范围 , 均为用力过猛了 , 所以工人会利用扭力扳手进行拧紧螺栓 , 并且严格遵循生产规程 , 还会利用超声波仪器进行抽检 , 精准校验其扭矩是否合格 , 以提升零部件的优品率 。

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来到冲压零件抽检岗 , 工人们戴着手套 , 身穿整套护具 , 在灯箱前左右来回走动 , 手拿着油性笔在冲压零件上数孔 , 再给它刷上一层油 , 以便鉴别冲压件表面是否存在瑕疵 。 这些工作看似简单枯燥 , 却需要抽检岗的工人有一双火眼金睛 。 他们仔细观察冲压零件 , 不放过任何一个制造缺陷 , 不会让次品流出市场 。

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只可惜 , 除了数孔工作我能完成 , 找缺陷这一项我是彻底地完不成了 , 每一个比指甲盖还小的凹坑 , 质检员都不会放过 , 只有在充足的灯光以及聚精会神地来回走动观察 , 才能完成一个冲压零件的质量检查 。 十分钟过去 , 我的眼镜就开始疲劳了 , 这项工作太考验人的耐心和观察力了!

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以小见大 , 从一张车门装饰纸就能看到广汽本田的用心制造 。 车门饰纸安装岗就很好地诠释了熟能生巧这个道理 。 以缤智为例 , 新车黑色的B柱是一条黑色的装饰纸 。 老师傅贴纸的过程 , 比街边贴手机屏幕保护膜的老板还熟练 , 全程需要有酒精布擦拭、饰纸定位、撕膜贴合、下拉校对、刮板顺下、检查表面、周边处理 , 这一系列动作在老师傅这半分钟就完成了 。

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毕竟饰纸不是说只要贴上去就完事了 , 饰纸和门框小孔的对应位置都是有严格要求的 , 超过1mm都需要推倒重来 , 贴好的饰纸上也要求光滑无瑕 , 一旦有任何褶皱、颗粒、气泡、划痕 , 都需要重新处理 。 我采访了老师傅 , 他说就自己的水平 , 每贴500台新车 , 最多也就一两台需要推倒重来的 , 正常情况下都不浪费一张贴纸 。分页标题

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听到师傅的回答 , 令我心生敬佩之情 , 就是这么一张看起来平淡无奇的门框饰纸 , 既需要熟练的手法 , 也需要认真负责的态度 , 广汽本田高品质的背后原来有这一群爱岗敬业、认真负责的工人们支持着 。

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2020年 , 广汽本田第三工厂基本产能改造项目开始投产 , 年产能由12万辆扩大至24万辆 。 4月 , 广汽本田正式完成对本田汽车(中国)有限公司的吸收合并 , 后者更名为广汽本田广州开发区工厂 , 为广汽本田新增5万辆/年的产能 , 广汽本田就此形成77万辆/年的基本产能 。

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有了生产线的规划 , “量”提上来了 , 那么如何保证“质”呢?广汽本田借鉴本田质量管理体系中先进的管理经验 , 建立起一套具有广汽本田特色的质量管理体系(GHQS) 。 可以说 , 这套体系是涵盖了顾客用车的全周期 , 落实到新车型质量保证、零部件质量保证、制造质量保证、出厂质量保证、售后服务和市场质量保证五个方面 。

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如果说“广本质造”有何特色 , 智能化设备的赋能与匠人精神的有机结合便是亮点之一 。 这里举两个例子 , 在焊装领域 , 广汽本田激光焊最高焊接速度可达110mm/s , 远超业界均值80mm/s 。 同时 , 焊缝品质、生产效率和制造成本也均处于行业第一梯队 , 一次性合格率高达行业领先的99.2% 。

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涂装车间则实现了密封胶100%自动化涂布 , 不仅工艺密封性好 , 而且质量更稳定 。 并且每台“涂布”机器人都配备照相定位系统 , 定位精度高达±1mm , 远超传统系统±8mm的定位精度 。

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下午 , 我跟随试驾跑道试车员坐上了刚下线的缤智 , 在广汽本田的试车跑道上 , 感受新车试驾验收的过程 。 与我们媒体试驾不同的是 , 试车员的工作每天都是相同的 , 就是开着抽检新车 , 重复的路线 , 相同的操作步骤 , 走过搓板路 , 检验底盘悬挂和转向系统;也对新车进行加速测试和刹车测试 , 用耳朵分辨新车行驶中是否存在异响和产品不合格的状况 , 半坡起步看是否出现溜车等等 。 日复一日的工作使得他们在听辨声音以及驾驶感受中就能判断新车是否出现质量问题 。

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这是一个拥有经验很丰富的老师傅才能胜任的岗位 , 每天驾驶多达80台新车 , 因此他们要是抽检到一台有质量问题的新车 , 马上就能大概锁定问题点 , 并将车辆返修 , 彻底解决问题再流出市场 。

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如果要讨论广汽本田和东风本田两个品牌究竟有什么不一样 , 那我体验完IQS检证岗 , 我想严格把控质量才是广本手里的王牌 , 也正是有了高标准严执行 , 广汽本田才能取得行业内车型保值率领先的地位 。分页标题

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在IQS检证岗 , 经验丰富的质检员萧大姐告诉我们 , 广汽本田的评价体系源自“顾客观点” , 是基于客户立场来建立的 , 合计9个领域、共 218个项目 。 并且整车质量的全面可追溯 , 通过建立起电子化追溯管理系统 , 一旦发现由于某种原因 , 已售出的车存在质量隐患 , 广汽本田可快速启动系统 , 快速搜索出这一批次产品的档案 , 通知车主并及时采取措施 , 使得广大的用户能获得广汽本田提供的可靠保障 。

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写在最后 , 广汽本田成立近22年 , 已经获得超过750万粉丝的喜爱 , 体验完“生产工”的一天 , 在回家的路上 , 我已经筋疲力尽了 , 原来广汽本田的质量口碑不仅源自卓越的制造实力、成熟的质检体系 , 背后还有一班兢兢业业、认真负责的工人们 , 是他们的劳动付出在保障着新车的高品质水平 。
各位朋友如果你对广汽本田有什么疑问 , 欢迎在文章下方给我留言 。 更多新车资讯敬请关注我的易车号:梁倨铭 , 我将继续为您带来第四代飞度等新车的报道 。