中型车|抛开“粉丝滤镜”，亚洲龙混动傲视同级 |21-30万|丰田|

对我这种丰田车迷来说，《头文字D》可以称之为启蒙老师吧。想当初，藤原拓海驾驶着丰田AE86完成漂移，让人看得热血沸腾，也激起了不少人的赛车梦。只可惜，理想是丰满的，现实很骨感。我虽成了丰田迷也入手了丰田车，但考虑到购车是为了节约通勤时间、方便外出，再加上预算，我最终入手了更适合家用的亚洲龙。
当然，作为一个理智粉，我购买亚洲龙并非单纯的粉丝行为，而是经过深思熟虑。首先，丰田车的品质在国内一直有着良好口碑，日系车在维修保养上确实省心。其次，丰田混动技术在行业一直处于领先地位，混动车的驾驶质感市面上很难有强劲的对手。因此，去年年初，亚洲龙引进中国后，我便入手了它的双擎版本。

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【中型车|抛开“粉丝滤镜”，亚洲龙混动傲视同级】
身为丰田车迷，自从亚洲龙在国内上市后，我特意了解过它的相关信息。它出自丰田TNGA架构，与雷克萨斯ES共享GA-K平台。因此，两者都有着稳定的驾驶质感。买亚洲龙对我来说，相当于花更少的钱，享受与雷克萨斯ES相媲美的动力操控，何乐而不为呢？我这辆亚洲龙双擎版搭载的是2.5L发动机，匹配的是E-CVT变速箱，使用下来最明显的感受就是，动力输出线性，驾驶感十分平稳。

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虽说亚洲龙双擎的后续驾驶质感很稳重，但由于前期电动机驱动，起步反应灵敏，一脚油门下去就能得到反馈。而且当发动机介入时振动轻微，声音较小，我能感觉到整套动力系统配合默契。另外，得益于悬架的强支撑性，之前开着它去乡下，通过颠簸的道路也不会有明显的震感。
我这辆亚洲龙实际行程数不算多，但它的油耗表现我相当满意，这当然也是混动车型的优势。我用车大多在早晚高峰的城市道路，堵车自是少不了。不过，我这辆亚洲龙双擎，在堵车低速行驶时靠的是电动机行驶，这种方式甚至可以说“越堵越省油” 。我的亚洲龙实际百公里油耗大致在5.8L左右。以92号汽油价格5.6元/升为例，也就意味着我每跑1公里，油费不超0.35元。按照我上班通勤来回共10公里计算，比我坐公交还要省钱。
除去让我满意的动力外，促使我购买亚洲龙的原因还有它的外观与空间。大尺寸的进气格栅，霸气外露。另外，流畅的车身线条，增添了一番运动感，还是挺符合我的审美。

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另外，亚洲龙有着近5米的超长车身，轴距为2870mm ，与雷克萨斯ES等长，保证了车内乘坐空间的宽敞性，也满足了我们一家三口外出用车的需求。此外，亚洲龙还设有多个储物格，用来放置我们的手机，背包完全足够。至于像饼干、面包等零食，我常常放置在门板的储物格内，不影响车内整洁度的同时，又能够轻松装下。

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以往我对丰田车的好感大多来源于外界，而自从买了亚洲龙之后，就亚洲龙拥有的高颜值、大空间、舒适操控性以及经济的燃油性，让我能够以自身出发来夸一夸丰田车的好。往后与丰田车粉交流，也将更为顺畅。尽管没有完成年少看《头文字D》时的赛车梦，但我买了亚洲龙，按我女儿的说法也算是为爱发光了。