腾讯科技讯 ， 据外媒报道 ， 理想汽车周五正式向美国证券交易委员会提交招股说明书（FORM F-1） ， 计划通过首次公开募股（IPO）募集最多1亿美元资金 。 理想汽车在招股说明书中披露的1亿美元募集资金属于占位符 ， 未来将发生变化 。 该公司在招股书中暂未透露发行价格区间、发行量等信息 。

本文插图
【腾讯证券|理想汽车向美国SEC提交招股书 将在纳斯达克上市】

理想汽车表示 ， 该公司打算申请在纳斯达克全球市场挂牌 ， 证券代码为“LI” 。 投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司为理想汽车首次公开募股的联席主承销商；老虎证券和雪球旗下雪盈证券为副承销商 。
理想汽车的招股书显示 ， 该公司募集到的资金将主要用于：1）新产品研发；2）包括进一步开发包括生产设备在内的资本支出；3）一般企业用途和运营资本 。
理想汽车招股书摘要：
公司业务：
我们是中国新能源汽车市场的创新者 ， 设计、开发、制造和销售高级智能电动越野车 。 通过我们的产品、技术和商业模式创新 ， 我们为家庭提供安全、方便和经济高效的移动解决方案 。 我们是第一个在中国成功实现远程电动汽车商业化的公司 。 我们的第一款车型--理想ONE配备了范围扩展系统和尖端智能车辆解决方案 。 我们于2019年11月开始批量生产理想ONE ， 截至2020年6月30日已交付超过1.04万辆理想ONE 。

本文插图
我们致力于满足中国家庭的流动性需求 。 为此 ， 我们将战略重点放在价格在15万元人民币(约合2.1万美元)至50万元人民币(约合7万美元)之间的SUV领域 。 随着中国家庭消费能力的提升 ， 他们倾向于选择SUV进行日常通勤和周末家庭旅行 。 作为中国最具竞争力的SUV车型之一 ， 理想ONE完全有能力抓住这一细分市场的巨大增长机遇 。 我们相信 ， 理想ONE为我们的客户提供了无与伦比的性价比 ， 其性能、功能和驾驶室空间与大型高档SUV相当 ， 但价格接近紧凑型高档SUV 。
我们利用技术为客户创造价值 。 我们将内部开发工作集中在专有的范围扩展系统和智能车辆解决方案上 。 我们专有的里程扩展系统使客户能够享受电动车的所有优势 ， 同时将他们从通常与纯电动车相关的里程焦虑中解放出来 。 我们相信 ， 我们的范围扩展解决方案将有助于电动车在中国的更广泛和更早的采用 。 我们的里程范围扩展解决方案还使我们能够大幅降低材料清单成本或物料清单成本 ， 与同类的纯电动车和内燃机汽车相比 ， 这使得理想ONE的定价更具竞争力 。 此外 ， 我们还开发了标志性的四屏交互系统、全覆盖车内语音控制系统和高级驾驶员辅助系统（ADAS） ， 为客户提供安全、愉悦的驾驶和乘坐体验 。 此外 ， 我们利用固件空中升级（FOTA） ， 能够提供额外的功能 ， 并在整个车辆生命周期中不断提高车辆性能 。
我们已经把客户互动数字化 ， 并建立了自己的直销和服务网络 ， 以不断提高运营效率 。 借助集成的在线和离线平台 ， 我们可以实现比依赖第三方经销商接触客户的汽车制造商更高的销售和营销效率 。 特别是我们开发了一个数据驱动的闭环数字平台来管理从销售线索到客户评论的所有客户互动 ， 这使我们能够显著降低客户获取成本 。

本文插图
质量对我们的业务至关重要 。 我们在内部制造 ， 并与行业领先的供应商合作 ， 确保电动车的高质量 。 我们在中国江苏省常州市建立了自己最先进的制造基地 ， 使得工程和制造团队能够无缝协作 ， 并简化反馈回路 ， 实现快速的产品增强和质量改进 。 我们还实施了严格的质量控制协议和措施来选择和管理供应商 。分页标题
我们计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV ， 它将配备我们的下一代EREV动力系统 。 未来 ， 为了瞄准更广泛的消费者群体 ， 我们将通过开发包括中型和紧凑型SUV车型在内的新车型来扩大产品阵容 。
中国新能源汽车市场面临的挑战
从销量来看 ， 中国既是全球最大的乘用车市场 ， 也是最大的新能源汽车市场 。 根据CIC的报告 ， 中国新能源汽车市场目前偏向于纯电动车--2019年在华销售的新能源汽车中 ， 81.3%为纯电动汽车 。 我们相信智能电动车代表了汽车行业的未来 。 然而 ， 新能源汽车在中国的发展目前面临着两个根本性的挑战 。
一、充电基础设施不足
充电基础设施目前是中国新能源汽车市场的一个瓶颈 。 纯电动车充电解决方案带来的不便和需要的漫长充电时间导致了范围焦虑 ， 这限制了使用案例 ， 并阻碍了纯电动车在中国的广泛接受 。
中国面临着私人和公共快速充电基础设施不足的问题 。 私人充电基础设施的发展受到一些因素的影响 ， 如人口密度高的城市的住宅停车空间有限 ， 适合安装家庭充电桩的住宅停车空间百分比低 ， 以及老旧住宅区电网容量限制 。 根据CIC的报告 ， 截至2019年12月31日 ， 中国一线城市只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位；而在美国 ， 这一比例超过了70% 。 因此 ， 中国有相当多的纯电动车车主不得不依赖公共收费基础设施 。 根据ICI的报告 ， 截至2019年12月31日 ， 纯电动车与公共快速充电桩的比例为17.7比1 。 这表明 ， 中国的公共快速充电桩数量不足以支持纯电动车的增长 。
二、与内燃机车相比成本非常高
目前制造新能源汽车 ， 尤其是纯电动车的成本 ， 远远超过了同类内燃机汽车的成本 。 虽然政府补贴和其他优惠激励措施曾使汽车制造商能够对新能源汽车进行有竞争力的定价 ， 但补贴的逐步取消使得汽车制造商很难在对消费者有吸引力的同时为自己创造适当的利润 。
汽车制造商的新能源汽车成本较高 ， 主要归因于当前的电池技术水平 。 根据ICI的报告 ， 被广泛应用于电动车的锂电池价格昂贵 ， 2019年的价格约为每千瓦时166美元 。 与大型内燃机汽车SUV相比 ， 电池、电动马达和电动控制器等系统的增量成本可能会增加30%至35%的物料清单成本 。 此外 ， 纯电动车通常使用更高比例的轻质材料 ， 如铝制车身和悬架系统 ， 以平衡重量和容纳大尺寸的电池组 。

来源：(腾讯证券)

【】网址：/a/2020/0711/1594422911.html

标题：腾讯证券|理想汽车向美国SEC提交招股书 将在纳斯达克上市