沙特|沙特建铁路无人敢接单，中国接下之后：亏了数十亿 |铁路|沙特阿拉伯

_本文原题：沙特建铁路无人敢接单，中国接下之后：亏了数十亿
还是非常想聊聊中国的基建技术，在近些年真的是发展迅速，跻身于世界前列，让不少国家向我国抛出橄榄枝，其中就有富得流油的沙特阿拉伯。

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01沙特阿拉伯
富得流油顾名思义就是“石油” ，石油和石化工业是沙特的经济命脉，沙特也被誉为“石油王国” ，石油无论是产量还是储存量都居世界第一，因此该国也是世界上最富有的国家之一；但是沙特的交通并不方便，因为面积多为沙漠地区，因此在当时面向全世界招标修建高铁时，面对这种地形，各个国家的工程师都纷纷拒绝了，只有中国接下了这个相当困难的工程，但是沙特出资还是相当可观的，整整600亿美元。

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02中国基建
尽管我国的基建口碑在国际上颇受好评，但是在这么恶劣的环境中之中修建高铁还真是头一回，前后一共花了9年才把这条铁路建成全长480公里，时速更是达到了360KM/h ，甩其它交通工具一条街，而这条铁路对于沙特来讲也是意义非凡的；有了这条铁路之后，缩短了一半的通车时间，前往沙特朝圣的世界各地人员都享受到了便捷的服务。

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中国工程队在修建过程中，面临的困难可谓是数不胜数，沙特的温度很高，达到55摄氏度，而且还要考虑到修建铁路的地区位于地震带中，修建出来的铁路不仅能扛得住沙子的肆意流动，还要克服地震的威胁，因此整个工程极其不易。

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03亏了？
其实据了解，造这个铁路沙特原先出的巨资是不够的，中国还垫上了40个亿；但是中国虽然是“亏了” ，但是我国“基建狂魔”的名号是真正响彻了全世界，相当于花了40亿向全世界范围内打了一个广告，之后果不其然，我国接了很多订单。

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目前，中国是世界上最长的高铁里程数，并参与了最难的铁路建设工程，创造了奇迹，并且沙特的高铁在截止现在没有出过任何故障，也是在国际上开了先例。

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结语
在世纪之初在高铁技术落后的我国，经过十几年的经验教训和知识的累积，不断创新，终究获得了国际认可；目前高铁已经成为中国可以拿得出手的东西，金字招牌更是越发闪亮。
你愿意花40亿打广告吗？
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