汽车市场|为什么宝马3系不以低于30万的价格，满足消费者的期望呢？ |中年|中薪|

6月22日，宝马3系正式在天津上市，官方指导价格区间为31.39-36.39万元，提供6个版本供消费者选择，分为曜夜、运动和豪华三种风格，起步价格相比现款提高了4100元。

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这与之前网传的价格版本相差了3万元左右。多少消费者的心理预期在下沉的价格中，伴随着无限期待被不断抬高。
正式价格公布之后，网上形成了较为鲜明的观点对立，部分翘首以待、嫌贵的消费者发起了失望、3系与5系价格重合的牢骚。

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但对于宝马这个耿直Boy来讲，素来正式价格与预售价格一致，是他们一贯的作风。以31.39万元的起售价格，想必这类风评是他们预料到的。
那么问题来了，为什么3系没有像奥迪A4一样，以低于30万元的价格，满足消费者的期望呢？
中国市场素来都有起标签的先例，古代有“江南4大才子”、娱乐圈有“四大天王”、科技圈有“BAT”、后续还有“TMD” 。不知道什么时候，豪华品牌也有了BBA的叫法，从汽车圈传遍了整个中国。

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纵使奥迪是第一个国产的豪华品牌，圈内也好不避讳将其归在“BBA”的最后。显然在销量及影响力上，很长时间内奥迪是被不公平对待的。
但是，时间在前进，市场也在变化。自2018年开始， BBA阵营的排列就出现了明显的松动与异化。
今年5月，宝马在华销量共计60903台，同比增加32.8% ，保持豪华品牌销量的单月冠军，排在第一。奔驰的销量成绩为55589辆，出现-0.9%的微量下滑。奥迪在华的销量为47927辆，同比大幅下降7.4% ，这也是奥迪连续两个月的销量下滑超过7% 。
【汽车市场|为什么宝马3系不以低于30万的价格，满足消费者的期望呢？】2019年，奥迪苦心经营多年的中国市场销量桂冠，恐要易于他手。与此同时，奔驰金融服务费问题揭开了行业维权、销售等环节的痼疾，甚至连同质量问题也被扒出，整体品牌形象受到了很大影响，短时间内恐难恢复元气。

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反观宝马， 3系自年后停产之后，终端让利有所收窄，但每月的销量依旧超过了1万辆。有了细分及整体销量作为背书，宝马没有太多理由，下调本身最为倚重的新3系的整体价格，况且维持预售与正式价格一致，是宝马的传统。
2019年正是宝马争夺豪华品牌销量冠军的最佳时刻，一如今年夺得NBA总冠军的猛龙队，依靠伦纳德的超强发挥，直达最终目标。所以，你问我谁是宝马的伦纳德，那我一定回答你，是宝马3系。
宝马的野心不止于此，销量只是当下不能舍弃的变量。他们要的是品牌形象的持续提升，悦享纯粹驾趣的深入人心。
奔驰正从售后危机中恢复， GLC正在遭受宝马X3的挑战。奥迪与大众深入捆绑，使得其本身的豪华品牌光环正不断褪去。从Q5换代所引发的零部件争议，就从看出消费者近年来对于豪华品牌选择的倾向。

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奔驰质量与售后能否大破大立，奥迪日后到底被归于豪华品牌还是高端品牌？
这些细微的骚动，都会形成市场的蝴蝶效应。貌似暂无黑料的宝马，似乎在用新3系去分化其他品牌的份额，从而深化自身的形象。
因此，进击的姿态不会为价格下探而让步。分页标题
回到产品力本身，宝马坚持3系定价的另一面，是基于产品配置的考量，早在月初的预售环节，宝马就表示， 3系将标配高达18项的配置。

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相比之下，即使奥迪A4L的起售价低于30万元，但是配置需选装、发动机功率调教等方面的差异，使得同等配置的A4L及3系，已经处于了同一价格区间。但是，不要忘记前驱及后驱成本的差异。
低配低价、选装丰富、价格区间跨度大，一方面可以提供给消费者更多的选择空间，但是也在一定程度上也从数字上迷惑了消费者。在多年深耕中国市场之后，奥迪采取了更为细致的产品划分策略，妄图以最大面赢得最多的客户。
奥迪A3以最亲民的价格和定位，取得了先于奥迪、宝马的先机，但在新的形势下，奥迪Q2L却没有取得类似前辈的佳绩。宝马X1却通过激进的加长，取得了细分市场的突破。
按道理，奥迪应该比宝马更为熟悉中国消费者的消费习惯，毕竟其当年引领了国产车型。但是在现阶段，奥迪与消费者需求之间存在隔阂。
宝马3系，却可以针对中国消费者加长后排坐垫、加装后排头枕及前排储物兜。当然，奔驰后排座椅历来被消费者所诟病。

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这样细心的思量，使得无论从此成本上还是消费感知上，宝马3系都没有太多的价格下探空间。
如果继续分析宝马3系的深层定价逻辑的话。合资公司的话语权，是不能回避的关键点。 BBA中，只有华晨宝马签署了股权调整的协议。不是对手太弱鸡，而是其他品牌对手太强大。
金融服务费事件，揭开了奔驰中国销售公司的股比构成，利星行占据了总股本的25% ，如此强势的格局，导致奔驰在事件后，也没有对利之星采取明面的处理措施。中国市场的奔驰销售，很长时间内都将无法脱离经销商的束缚。
奥迪的议价处境也并不乐观，一汽与大众始终不愿放弃这只现金奶牛，奥迪产出最多却分得最少，心中不平衡久矣。但是，上汽奥迪的徐徐推进，始终无法在短期内给予奥迪足够的议价支撑。

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因此，拥有最强议价权的宝马，可以在明星车型的定价方面，拥有更多的话语权。
同时，在销量持续增长，成本不断摊薄的过程中，更高的价格意味着相对更大的让利空间，也更能兼顾经销商的盈利状况，算得上是比较稳健的操作方式。
在一片大热的环境下，那些抱着优惠心态的消费者恐怕要等一段时间了。 6月上市， 3个月稳稳价格，又恰逢传统的金九银十热卖季，或许在11月前3系都不会给出太大的让利了。

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人生绕不过一辆宝马3系。如果你有30万购车预算，又比较喜欢驾驶，那么新3系或许真的不能错过。