汽车知识|当开动E的时候，一切问题都已有了答案 | 汽车预言家 |一切问题|答案|

提起奔驰，提起行政轿车，如今在中国市场最受欢迎的车型之一便是梅赛德斯-奔驰E级车。很多人都提出疑问，为什么E级车卖得这么好？
站在第十代E级车的角度回看这70余年的发展史，这一代E级车上市之后，似乎这一次又将人们引入到1947年恢复生产的梅赛德斯-奔驰170轿车驶下斯图加特工厂生产线的那见证传奇诞生的时刻。至此，奔驰的星徽已经成为豪华行政级轿车细分市场中的重要符号， E级车也成为奔驰在中国最畅销的产品之一。
第十代E级车从上市最初的月销数千辆，到一度稳居10000辆以上的E级车为什么能够成为国内豪华行政轿车市场的宠儿？人们究竟是青睐于E级车的哪些方面？设计？大屏？科技？奔驰设计师为E级车进行了哪些中国化改良？汽车预言家曾作为第十代E级车的首批品鉴者走进斯图加特，在奔驰博物馆里，在一面竹制背景板前，第十代E级车首次展现了风貌，一瞬间拉近与它的距离。
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在中国， E级车的优雅与激情从不冲突
如何用一个词形容一辆行政级座驾必须具备的特征，那一定是优雅，而优雅的定义要高于漂亮，相比于漂亮强调表象，优雅则更多的在强调内在的气质。

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从车侧来看长轴距E级车设计可以发现，车侧有一条如同“天际线”一般的腰线，形成了向两端延伸的修长视觉效果。
一位设计学学者向汽车预言家表示：“车辆上运用平直线条更能强调恢弘大气的感觉。对于汽车来讲，优雅的关键在于对型面的把控，需要型面光影和周围线条的协调搭配。 ”

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需要注意的是，长轴距E级车后排独立设计的后排私密三角窗更是汲取了迈巴赫的精髓。在使用中发现，私密三角窗设计将后排座椅巧妙后移，随之而来的是极佳的后排私密性。正是奔驰设计团队在细节方面的精益求精，才让长轴版的E级车散发出更加优雅的气质。

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打开车门，首先看到的是外覆皮革的车门面板和岑木饰件的工艺组合。接下来看到的是，独有的纵横设计风格将纵向层次感与横向开阔感实现完美融合。值得注意的是，中控部分由双12.3英寸高清显示屏展开，更重要的是，双12.3英寸高清显示屏是全系标配。

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但在汽车预言家看来，每提及优雅，仪式感是必不可少的。作为一种特殊的生活情调，仪式感可以把一件普通平常的事变得特别，怀挡设计似乎是奔驰致敬传统的重要表现，对于这一级别的车型来说，仪式感更像是一种态度，用庄重认真的态度去面对生活中容易被忽略的事情，但这同时，也是一种创新，用创新的精神保留历史线条中最独特、最精髓的部分。

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也正如我们所了解的那样，优雅这个名词更多是代表着一种主观感觉，但对于汽车来说，由内而外所散发出的，直到用户进入车内还能持续感受到的一种高级且得体的驾驶感受，同样重要。
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让客户尽享从容的驾驶黑科技

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汽车预言家此次体验的车辆是E 300 L运动轿车，搭载了荣膺“沃德全球十佳发动机”大奖的M264发动机。事实上，这款发动机拥有三款不同的动力输出，更重要的是，在E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC车型上还加入48伏智能电机系统，这套系统拥有启动加速顺、行驶静、油耗省“三位一体”的强大特点，从而在不同驾驶路况下，实现更加舒适高效的驾乘体验。分页标题

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E 300 L车型的最大功率达到190kw ，最大马力258Ps ，最大扭矩370N·m ，当把拨杆拨至运动模式，这辆平日里斯斯文文的行政轿车转眼变成“西装暴徒” ，似乎动力水平直线上升几个量级。在1800rpm便可迸发出370N·m的最大扭矩，不到7秒，这台行政轿车便可从0加速至100km/h 。

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在舒适模式下，这部9速自动变速箱升档很积极，平稳驾驶中转速会保持在1600rpm左右，一旦需要急加速，也可以在极短的时间内降档，将车直接“推”出去。

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这得益于，长轴距E级车采用的纵置发动机布局。一般来讲，拥有更好更直接的传动效率，匹配后驱和四驱的传动形式，来自发动机的力量让你完全不敢有一丁点的松懈。而这台由奔驰自主研发的全球首款纵置9速自动变速箱也能在极短的时间内完成连降4挡的操作，在运动增强模式下，车辆所营造出的声浪似乎像交响乐一样低沉。

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而对于手中这辆长轴距E级车来说，沉着冷静的外表，流畅优雅的线条，似乎舒适模式或者ECO模式才显得更加恰如其分。据了解，奔驰还在E 350 L 4MATIC身上加入了48伏智能电机，整车最大马力达到299Ps ，扭矩也达到400N·m 。

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对于一台行政轿车来讲，同样需要关注乘坐舒适度。 E 300 L运动轿车主驾驶座椅除了常规调节外，还有腰部支撑、伸缩腿托以及头枕前后调节功能，在乘坐时可以找到一个适合自己的坐姿，更能享受这款车带来的从容与优雅。
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集优雅与科技之大成的行政轿车
E级车承袭了奔驰一如既往的舒适感受，每个细节都以满足消费者的需求为前提而精心打造，刷新了同级车型安全配置的标准，安全性能达到新的高度。

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长轴距E级车搭载了领先完备的智能驾驶辅助系统，汽车预言家发现，主动式制动辅助系统不仅可以在感知到碰撞风险时，对驾驶者发出视觉和声音警告、协助驾驶员施加制动力，更重要的是，如果转动方向盘试图躲避，系统会介入主动控制方向盘转向幅度，精确的躲避行人。

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值得一提的是，在碰撞不可避免的危机时刻，预防性安全系统座椅脉冲侧碰保护功能会自动使司机或副驾乘客沿侧向移动，保护其远离危险区域，并在瞬间通过对侧向支撑空气腔充气，有效缓解对乘客的冲击。

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在“瞰思未来”战略中，自动驾驶是其战略的核心领域之一。长轴距E级车已经拥有了智能领航限距功能、主动式制动辅助系统、预防性安全系统、盲点辅助系统等功能。

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COMAND系统所有操作被集成在一块触控板上，触控板上的每一次划动、敲击，灵敏度很高，即便是在驾驶过程中，也能很快的完成操作。值得一提的是，方向盘右侧的触控按钮同样可以直接控制中央屏幕，无论是对地图的放大缩小还是对多媒体切换，操作都非常简便。在互联方面，前排中央有USB接口可供实现手机互联功能，更重要的是，储物格内还有支持无线充电。对于豪华行政级别轿车来说，豪华感固然重要，但长轴距E级车，更像是优雅与科技的集成者。分页标题
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